说白了，一个“高铁”，一个“绿皮火车”，根本就没有任何可比性~
消费者或许会为了情怀，或是传统品牌的历史滤镜买单。
但面对代差级的产品力、全方位的体验碾压，最终必然会选择用脚投票。
归根结底，其实就一句话——“大人，时代变了~”
稍稍有点可惜的是，受初期产能爬坡影响，加之星灵Y9的定制化选装比例极高，且超豪华车型，专属的质检与功能校准流程比较麻烦，无法像量产车型那样，快速实现规模化下线。
即便是以星光超级工厂的智能化水平，首月交付量，也仅有3860台。
也算是一个幸福的烦恼吧~
当然，即便如此，星灵Y9依旧以断层级的巨幅优势，登顶国内超豪华汽车市场！
据乘联会数据统计，今年1月份，国内超豪华汽车市场格局，发生了翻天覆地的变化。
星灵Y9以3860台的超高交付量，一举冲上月度销量冠军宝座！
这也是国内有史以来，首次有国产品牌，冲进70万+级超豪华市场销量榜单前列！
彻底打破，“国产豪车无法进入顶级圈层”的固有认知！
其次是保时捷卡宴，官方指导价在92.3~244.8万区间，月销量达2250台。
这也是星灵Y9，最直接的竞争对手。
结局显而易见~
受Y9的猛烈冲击，卡宴不仅被一脚踹下销冠宝座，月销量还同比暴跌32.5%！
位列榜单第三的是奔驰S级，官方指导价94.72~200.2万元，月销量达2005台。
同比暴跌24%！
再之后则是宝马7系，售价91.9~261.2万，月销量达1569台。
同比暴跌21.6%！
迈巴赫S级，售价146~339万，月销量1248台。
同比暴跌27%！
还有保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L、路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7等等。
榜单前十中，轿车还好，基本都同比下滑20%左右。
SUV车型，普遍暴跌30%以上！
清晰可见，国内超豪华汽车市场，竞争远比中高低端市场更加残酷。
毕竟，用户就那么多，市场就那么大。
你多一点，我就少一点。
星光出具的用户调研报告，也清晰阐明了这一点。
星灵Y9超80%订单，来自传统豪华品牌置换。
其中有52%，直接从保时捷、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L转换而来。
超15%订单，为迈巴赫、劳斯莱斯等皮牌车主的增购选项。
有趣的是，随着星灵Y9横扫超豪华市场，奔驰华夏区高管，在接受采访时称：“豪华车不仅是配置的堆砌，更是品牌文化和工艺的传承。
星灵Y9虽然配置丰富，但在豪华感营造上，还有很长的路要走。”
但很显然，各家传统豪华车企，所谓的“品牌文化”、“工艺沉淀”、“老师傅手工定制”巴拉巴拉，在星光的“科技豪华”面前，脆弱得不堪一击~
一碰就sei~
有一句话，可以完美诠释这种场面。
“给窝擦皮鞋~”