更逗的是，参观期间，小M团队还曾试图通过，工程师私人关系，溜进研发区，结果却被大疆安保人员逮到了~
此外，在小M进军的多个智能家居细分赛道中，也都曾传出过类似的新闻。
最典型的一个例子，便是董大姐多次公开点名狂喷~
而在决定进军造车领域之后，雷老板又再次故技重施。
前世，其带队参观吉利明州研究院时，吉利老总李叔福亲自陪同。
不仅开放了CMA架构实验室，甚至还展示了沃尔沃技术融合的核心数据。
接待规格可谓空前。
可谁承想，雷老板转头就撬走了吉利研究院院长胡正南~
这位是吉利SEA浩瀚平台的核心开发者，还曾主导过比亚迪F3、哈弗H6等爆款。
为了规避竞业协议，这位先入职顺位资本，担任合伙人，而后转入小M汽车，同时还带走了数十名吉利核心工程师。
覆盖底盘、智能驾驶、电子电气架构等关键岗位。
而这也直接导致，吉利研发节奏遭受重大打击。
SEA浩瀚平台，后续迭代被迫放缓，多个车型研发计划延期，后续花了数年时间重建团队。
这给吉利一众高管，气得懵懵的，纷纷将此次事件视为“奇耻大辱”。
自这之后，吉利研发投入激增28%。
其中有19%，专项用于人才保护和技术保密，防止核心技术流失。
包括一众传统车企，也普遍提高了核心人才薪资待遇，并延长了竞业限制期限、增加违约金等等。
呐~
这就叫“权威”~
对此，网上的评价，也是两极分化的厉害。
有人认为，人才流动是市场正常现象，高薪挖人是对人才价值的认可。
原企业给钱少，活该留不住人才。
有的则认为，这种挖角行为是“摘桃子”。
本质是不愿做长期投入的基础研发，只想着走捷径赚快钱。
公说公有理，婆说婆有理。
洛川本人更倾向于后一种说法。
任何一个行业，只要变得无序且无下限，最终必将反噬整个生态。
让真正愿意沉下心做研发、培育人才的企业寒心，不愿再投入真金白银搞长期布局。
毕竟，想要培养一名精英人才，往往需要花上数年时间，投入海量资源做系统培训，从数十上百名潜力新人中层层筛选、优中选优。
结果，你耗费无数沉没成本，费劲吧啦培养起来的精英人才，转头就被人花几倍薪资，针对性撬走了。
连带着公司的核心技术、项目思路，都有可能被一并带走。
那还玩鸡毛啊~
这种情况一旦泛滥，整个行业最终必将陷入，“谁都不愿种树，只抢现成桃子”的恶性循环，逐步丧失创新活力。
当然，不可否认的是，有很大一部分企业，给出的薪资待遇确实低。
并且缺乏对研发人员的尊重和重视，甚至连最基本的职业发展通道都没有。
这样的企业，也确实活该留不住人。
至于自家这边，洛川倒是不怎么担心。
极光和星光，向来崇尚“集团军作战”，相较于个别精英，其实更依赖体系。
换言之，少了谁都一样转~