当然，星光车BU团队，自身的运营也至关重要。
只提一点。
在过去的一年里，团队共进行了21次OTA更新！
合计完成超400项OTA升级！
用户“越用越新”的体验感知持续深化，进而带动口碑裂变式传播。
超92%的用户，将其列为推荐核心理由！
反观其他品牌，表现较为出色的特斯拉，全年也只进行了4次OTA。
完全不是一个level~
此外，极光宣发的精准赋能也同样重要。
在过去的一年里，极光宣发矩阵持续发力，推动星灵O1相关话题全年阅读量，突破恐怖的1600亿+！
远超特斯拉同期的300亿量级！
天量级曝光，辅以极光精准的内容推荐系统，星灵O1得以精准触达高端消费群体。
转介绍率全年稳定在40%以上，形成自发传播的良性循环。
还是那句话。
这年头，酒再香也怕巷子深。
但你说巧不巧，极光刚好就是站在巷子口收税的那个~
不过需要注意的是，未来的潜在风险，也已开始逐渐冒头。
首先自然是产能压力。
星灵S3的现象级爆火，直接把星光超级工厂的产能拉爆了。。
下面的小牛马们，这个春节，指定是休息不了了。
而洛老板能做的，也只有把奖金拉和加班费满。
好在，二期扩建工程，已在紧急筹备之中，计划新增年产能25万辆。
达产后，整体年产能，将突破35万辆，大幅缓解产能压力。
与此同时，三期工程的规划选址与土地储备工作，也已在同步进行之中，计划预留年产能50万辆的建设空间。
后续将根据星灵S3，以及将于年末上市的星灵Y7的市场表现、行业增长节奏，分阶段启动生产线搭建与设备调试。
虽然35万辆的年产能，短期内应该够用，但老话说的好，有备无患嘛~
先把地拿下来，总是不会错的。
反正又不贵~
其次，随着星光一路扶摇直上，引爆高端纯电市场，已有多家传统豪华品牌，明确表示将加速布局新能源赛道。
比如宝马宣布，计划在2018年，冲击15万辆新能源销量。
奥迪宣布，2020年前，引入7款新能源产品。
奔驰则抛出“EQ电动子品牌”战略，宣布年内将推出EQC纯电SUV，定价直指50万级市场。
同时计划3年内，投资100亿欧元，用于新能源技术研发。
反倒是特斯拉，依旧稳如老狗，只是加速推进与魔都ZF的谈判。
在解决产能问题之前，马圣也做不了什么~
此外，蔚来、小鹏等国产新势力，也已推出了各自首款车型，宣发搞得铺天盖地。
理想、威马、哪吒、领跑等品牌，也已完成数轮融资，
可预见的是，在不久的将来，市场很快便将热闹起来。
对此，洛川也没怎么在意，反而有些乐见其成。
星光现在看似如日中天，但也仅局限于新能源领域而已。
跟传统燃油车阵营相比，其实也就那样。
如BBA三家，年销量均超50万辆。
星光也就是人家的零头而已。
只有新能源阵营，形成“百家争鸣”的竞争格局，才能推动整体市场规模快速扩容，顺便卷死那帮老牌车企~
星光也可从中获取，更大的“增量蛋糕”。
而星光需要做的，就是持续强化三电底盘、智能座舱、智驾系统、芯片方案的自研优势，进一步拉开与竞争对手的技术差距。
同时做好品牌运营，始终占据“价值链顶端”的生态位。
而这刚好也是他们最为擅长的~