奥斯丁和克里斯的反应那么激烈，那么热情。
其实并不是曹阳说的东西多么有创意。
实际上，供应商之间串通投标和操纵价格，对整车生产成本造成的影响并不见得就是有那么的大。
车企对供应商的这些“小动作”大多心中有数。
即便某批零部件订单的价格被略微抬高，也会在其它地方找补回来。
这甚至已经成为汽车零部件供应商和车企之间的一种默契。
当然了，在东瀛系车企里头，这样子的情况会更加的明显。
在通用汽车和福特汽车里头，稍微会好一些。
但是不管怎么说，现在通用汽车和福特汽车的日子不好过，可是那些零部件巨头的财务报表却是非常好看。
这个时候，克里斯和威斯丁自然就不能忍了。
当大哥的都在喝汤了，小弟却是吃肉吃的满嘴是油。
这事怎么可以忍？
所以曹阳把“反垄断”这个利器递给他们之后，才会起到那么大的作用。
通用汽车和福特汽车二季度的业绩很可能不会比一季度好。
所以奥斯丁和克里斯都是压力山大。
有了这么一个降本利器，他们自然要全力的去使出来。
只要确定那帮零部件巨头违反了《反垄断法》，不仅美利坚的执法机关可以借此罚一笔巨款回去，通用汽车和福特汽车也能借着这个机会找他们降一波价格。
把TOP50的供应商都搞一轮的话，整体采购成本下降5%，还真不是问题。
所以曹阳见完他们两个，连回国的飞机票都还没有订，就已经听到了美利坚司法机关正式启动对于汽车零部件行业的反垄断调查。
随后斯凯孚、NTN、捷太格特、恩斯克的美利坚总部均遭到突击搜查。
美利坚这场史上最大规模的反垄断案正式拉开序幕。
这场汽车产业内鲜为外人所知、但又无处不在的暗箱操作之风也被曝光于世。
“曹总，通用汽车和福特汽车的影响力还真是很大啊。”
“这么快就让司法机关配合他们展开了反垄断调查，还直接就以我们之前希望的轴承领域作为切入点。”
“这地头蛇的威力，还真是猛！”
曾婷婷看着雅虎汽车频道上的报道，心中颇为感慨。
原本她以为这么大的事情，怎么也得酝酿一两个月才有动静。
没想到一周的时间都没有过去，人家就开干了。
果然，只要有利益，人家的效率也是杠杠的。
什么不加班之类的，都是扯谈了。
“你也不看看通用汽车在美利坚的地位。”
“人家连续七十多年成为全球汽车行业的老大，背后的股东都是华尔街的关联机构。”
“旗下更是有别克、雪佛兰、凯迪拉克、大宇、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、沃克斯豪尔、悍马、霍顿、萨博、土星、GMC等品牌，还有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份。”
“这么一家企业，在资本主义的美利坚，你觉得它的影响力会比我们的央企低吗？”