“五十年代就有了吗？但我第一次看到消防飞机是在十几年前。”
那位老先生喝了一口葡萄酒，继续说道：
“一开始，这支队伍只有两架卡特利纳水上飞机和八位队员，根本接不了太重的任务，但现在马赛的马里尼昂机场里停着二十八架‘蓄势待发’的消防飞机，队员也已增至一百四十八名，包括行政人员、维修工程师、专业技工、导航人员，还有飞行员。”
特奥是个机械控，不止迷恋汽车，也迷恋飞机。
他着急的问：
“如何能当上消防飞机的飞行员？我还有可能吗？”
哪个男人不想翱翔在天空上呢？
农夫们奚落特奥：
“你在做梦吗？你能考到飞行执照？”
特奥嘴硬的说：
“滚滚滚，你们知道个屁，卢卡斯带我在马赛坐过直升机，开飞机并不难。”
那位老先生看了一眼特奥的脸，似乎在猜测他的年纪，随后摇头道：
“想加入消防飞行队可不容易，申请人一般得年满四十岁，具备十二年的专业经验、三千小时的飞行时数以及有效的IFR资格，IFR是仪器导航飞行资格证书，只比顶尖航空公司飞行员所需资格低一级，每一百名应征的飞行员，只有一位会被录用，而且必须从最基础开始受训。
首先要接受一年的新生训练，观摩学习，第二年担任消防飞机的副驾驶，其后七至十年负责单独驾驶较小型的‘追捕者’飞机，最后晋升为消防飞机的机长，很少有人在五十岁以前登上这个尊贵的位置。”
周围的男人们发出一连串遗憾的抱怨声。
看来这辈子和消防飞机无缘了。
那位老先生不想熄灭大家的热情，友好的补充道：
“不要灰心小伙子们，你们可以去申请做消防员试试，50岁以下都可以申请。”
“消防员年纪放宽了？”这次发出疑问的是罗南。
圣诞节前，吕贝隆消防队来罗南家要‘新年红包’，罗南说他小时候的梦想是当消防员并不是假的，那真的是他小时候的梦想。
但他记得在法国申请做消防员的年纪上限是25岁。
那位老先生的有些无奈的耸肩：
“只是普罗旺斯地区内的消防员年龄放宽了，从18-25岁改为了18-50岁，普罗旺斯全境的森林防火等级进行了提升，现有的消防员数量不够用，需要扩编，这是那位新上任的普罗旺斯森林局领导强烈要求的，下周一我们水上飞行队也要和这位新领导见面了......不知道他会不会也给我们提出新的‘意见’。”
周围几位农夫同时笑了起来，特奥自豪的拍了下胸口：
“我们年初给国家森林局‘打过工’！”
那是许多农夫这辈子最风光的经历！
老先生意外的看了一圈这几个其貌不扬的农夫，笑着说：
“普罗旺斯森林局的新领导也是从国家森林局调来的，一上任他就对普罗旺斯森林局进行了翻天覆地的‘改革’，听说是从巴黎带来的新管理经验。”
国家森林局、巴黎......种种关键词让罗南想到了一个人。
“这位普罗旺斯森林局的新领导叫什么？”罗南惊讶的问。
那位飞行教官回忆了一下：
“好像叫......布鲁诺？”