悍马吉普车就不能完全按照白菜价格出售了，虽然吉普车的车身技术含量还不如轿车，但江成感觉多少要挣点造型设计费吧。
而且出售到国外的，发动机还得改一下，体型大一点，提升一下排量。
在这个年代，美国那边的吉普车便宜的就一千三百块美刀，但质量和体验感跟悍马无法比。
计算成本后，关键还是玻璃成本降不下来，只能定价一千四百块美刀，也算是唯一计算了设计成本的一款车。
至于昌江轻卡，体型大一些，出口的话后车厢肯定不能用木头的，得换成铁皮的。比皮卡肯定要贵一些，但不增加汽车玻璃成本的情况下，卖个两千比较合适。
皮卡，悍马吉普车，昌江轻卡加一款手扶拖拉机运输车。在国内轻松能卖八千到一万三的车，出口的话其实最高的就五千。
但这些年国家从苏联进口的车，动不动上万。这一点倒不是苏联以高价格卖给我们，因为他们是对照跟我们国家的汇率来的，这汇率其实就没国际化。
说白一点，西方也不认可苏联的货币汇率。在今年卢布跟美刀的汇率是4:1，但很多国家觉得四卢布不值一美刀。
然后苏联自己为了吸引外汇（美刀），在贸易来往中，在4:1的汇率上来了一个150%的汇率补贴。
意思就是苏联认为他们的卢布汇率就是4:1，但是你们真正用美刀交易，可以按照10:1的比例来。
就跟国内现在的情况一样，我们认为两块五就值一美刀，但人家选择要一美刀不要你两块五，甚至三块五。
所以一辆轻卡汽车卖两千美刀，并不是一定等于五千块人民币。因为你支付人民币或者一些国家自己的货币，那得看外贸易部愿不愿意了。
支付人民币的话，应该会同意，因为2.5比1，是我们国家自己定的。你不认同其他国家的货币价值，不能不认同自己定的。关键是人家国家得持有我们的人民币。
可卖给苏联，那不可能是一万卢布，因为他们卖我们什么都行价格都是比较高的。
在六零年要我们还债的时候，他们也不要我们的货币，认为不值，要实物抵债。八十多亿卢布的债务，要还二十一亿美元的实物。
但二十一亿美元的实物，其实能值二百多亿卢布。
所以这次定价是按照对标美元，货币的兑换，是根据不同货币来的。
广交会内的交易，是用外汇兑换证。像岛国跟着老美混，他们的货币汇率在兑换美元方面就没有水分。
香江现在是殖民地，那边的货币是对照英镑和美刀来的，也可以直接用香江币按照它们那边的汇率购买东西。
但有些国家就不行了，可能就实行双汇政策。也不说你的钱不值钱，但我这边也不便宜卖。比如跟苏联一样，提升一个150%的价格。
江成这边只是需要统计成本和报价，但真正要是去了广交会，他只要带人介绍产品就可以了。
真正什么价格去交易，并不需要江成去谈，广交会那样会有专业的谈判人员和翻译人员。
甚至广交会卖四千块，能按照八千或者一万块的价格支付给汽车厂这边。
昌城汽车厂这边的报价其实是给上面一个参考价格，上面也不会为了挣外汇，真正意义上的亏本去卖的。