即使程功对三驾马车很信任，毕竟现在程功入主后还是很不一样。
“不知道李察信愿不愿意离开和记黄埔到九龙仓？”
“老板，九龙仓和和记黄埔一样，他出任总经理，那地位和我现在的地位一样，他会同意的。”
“那一会你和他先商量，如果不愿意，那就安排夏伯殷过去。”
韦理一听，又是惊讶。
除了这个重要的人事变动外。
程功又说道：“我们和记航运规模多大？”
和记国际原来就是香江第二大洋行，在祁德尊时代，自然也就涉及到航运业。
韦理管理和记国际，对和记国际进行大刀阔斧的改革，航运业方面还是保留下来。
“老板，现在和记航运的规模载重量大概是278万吨。”
这和程功的预测中差不多。
香江四大洋行的航运规模，算下来都是差不多的，和包家的环球航运集团规模相比自然差远了。
正是因为这样，这些英资洋行的航运规模影响不大。
“未来全球航运业越来越不景气，此次和记航运除了保留这个公司名称外，旗下的货轮和超级油轮必须尽快抛售。”
这一点上，和程功收购九龙仓一样，尽快抛售九龙仓航运的货轮和超级油轮。
韦理点点头。
“老板，其实我已经有想过处理和记航运，只是还没有找到合适的买家。”
“董家方面非常感兴趣。另外会德丰方面也是很感兴趣，这次就卖给这两家吧。”
韦理又记下来。
除了和记黄埔人事变动，和记航运旗下的货轮和超级油轮抛售外。
最重要，那就是和记黄埔的分红。
这是一个很敏感的问题。
为什么李加成收购和记黄埔的时候，韦理和李察信这些白人高管不愿意分红？
是韦理这些人知道，只要和记黄埔不分红，那些盈利作为和记黄埔的资金，可以继续扩大和记黄埔的规模。
如果拿来分红，和记黄埔的资金将减少，大量的利润将进入到李加成这种大股东的口袋里面。
这无疑也就影响到韦理，李察信等白人高管的利益。
除此之外，掌控公司的利润就是掌控公司的命脉。
李察信不希望李加成插手行政，要求保持和记黄埔的独立性。
但是，李加成吞掉和记黄埔后，他怎么可能让李察信那样做。
“韦理，正常的上市公司都是要分红的。和记黄埔也是，自1976年开始，和记已经恢复盈利，这两年还没有进行过分红，在我看来，这是不正常的。”
“老板，你是想提出分红吗？”韦理问道。
“不错，此次我收购和记黄埔，已经动用大量资金，现在和记黄埔既然已经有两年的盈利，自然是要拿出来分红。”
程功知道，一家上市公司，盈利的情况下，分红次数越少，积累资金越多，和记黄埔的高管到时越舍不得分红。毕竟，和记黄埔利润分红和普通的高管没有什么关系，他们才不愿意大股东把钱拿去分了。
韦理点点头。
“老板，我是完全赞同你的想法，正常的公司确实是债务低，盈利能力强，而且，作为上市公司，理应每年都要求分红。”