下了飞机后，孙志伟很快见到了基地的领导，经过详细的沟通，孙志伟提出了自己的计划。
他首先简述了米-26的强大运输能力，并讲解了天竺空军使用米-26搞的蛙跳战术。
这种战术展现了米-26低空突防的能力，现在咱们的防空网并没有提前预防的办法。很明显这是咱们的一个弱点。
这批米-26十分珍贵，如果能把它们全部搞回来，那就是此消彼长，最起码也是消除了一项隐患。
等将来咱们的飞行员熟悉了这款直升机的操作，还可以利用抢来的这批米-26模仿这种战术。
两天后，他的计划通过了。
随即，从各个机场抽调的12名直升机驾驶员，开始向蓉城军机场集结。
等飞行员到齐后，他们以孙志伟开回来的那架米-26为教练机，在孙志伟的细心教导下，开始了时长一周的突击训练。
孙志伟并不要求他们完全掌握米-26的所有飞行技巧，那太耗费时间，有些功能他自己都没掌握。
他的要求，只是让所有驾驶员能把米-26安全飞回来而已，这就简单多了。
米-26的完整机组是5个人，分别担任：飞行员、副驾驶、领航员、飞行工程师和飞行教官。
工程师是用来排除故障的，没必要；教官也没必要，他们不是去训练的；
领航员也没必要，孙志伟会带着他们给他们领航。
一共也没多少距离，只要飞回咱们的领空，天上地上都有接应，无需担心敌机追来。
所以，一架米-26孙志伟只准备了正副两名驾驶员就够了。
天竺空军一共进口了8架米-26，他用空间装走了一架，又飞回来一架，现在天竺的前线基地中还有6架，12名驾驶员正好两人一架。
这些抽调过来的驾驶员，全都能熟练驾驶直升飞机，一些基本的操作都不需要他讲解。
飞行员们最重要的工作，其实是熟悉米-26这款新机型的按钮位置。
这个年代的飞行员各个都是高材生，学习能力超强，所以这一步并没有花费多少时间。
剩余时间就全都是实际操作，一开始孙志伟还要跟机一起飞行，防止出现意外时，他也能及时接手。
几轮实操之后，这些熟练飞行员已经可以将米-26飞的很好，而时间也来到了第七天。
这天吃过晚饭，孙志伟将全部12名直升机驾驶员都集合起来，带上了那台米-26。
在米-26的机舱中，孙志伟给所有飞行员下发了天竺空军的全套抗荷服。
等他们将抗荷服穿戴整齐，头盔面罩一落下，光从外表已经看不出，他们跟真正的天竺驾驶员的区别。
只要他们不开口说话，那谁都不会怀疑他们的身份。
除了伪装用的全套抗荷服外，还给他们每个人下发了一把56式和一台对讲机，保证所有人能在几公里范围内互相通讯。
随即，米-26载着所有飞行员正式起飞。
这次回去的路线依旧是横穿横断山脉，这条路线还是比较安全，天竺在这里并没有建设防空雷达网。
几天前，他驾驶米-26回来的时候，都没有被天竺空军拦截，很明显那里就是天竺防空网的盲区。