第二项步骤就是交接文书了，需要在军部给墨尔本号专门做一个档案，记录墨尔本号服役期间的动向。
这个也不麻烦，墨尔本号本来就有一份档案，只要再写个退役的结尾就好了。
到时候档案一封存，墨尔本号就正式成为了澳洲海军历史的一部分。
第三项就是退役仪式了，本来如果是一艘英雄舰船，肯定会有很多大人物过来刷刷存在感。
但墨尔本号这艘灾星退役，谁都不想来触霉头。
结果最后，来参加退役仪式的人，就剩下墨尔本号上本来的船员，和码头游行庆祝的示威人群了。
退役仪式结束后，大部分水兵就欢呼着离开了码头，回到军营等待二次分配去了，只留下一小队宪兵看守着墨尔本号。
派人看守是肯定的，因为虽然退役了，但墨尔本号上面的舰载机，弹药这些东西还没运走呢，需要防盗呀。
此时，剩下的就是墨尔本号退役后的处理问题了。
一般有几个处理办法，一个是保存为历史遗迹，比如将它放进海军博物馆供游客参观；
一种是直接拆解废物再利用。
而这两种方式都需要先将舰船做无害化处理，这可就要花钱了，花多少钱，钱谁出，这都是个问题。
至于卖掉，谁买啊？
这种老掉牙的航母1945年下水，至今舰龄已经超过36年，用的还是全面落后的陈旧技术。
巨人级当初造出来时就是为了冲锋当炮灰的，水线以下部分用的还是商船的结构拼接的。
再加上墨尔本号“灾星”的声名在外，风声放出去后，根本无人问津。
其实还真有几家有兴趣，比如南美的几个小国，还有大陆。
不过孙志伟已经提前发电报给许一民了，让国家不要出手，他有办法不花钱把船弄到手。
大陆不出天价，其他小国家也出不起价，而且还有各种地缘政治，势力平衡方面的考量。
有老M在上头盯着，澳洲也不是想卖就能卖的。这事情就拖了下来。
结果，墨尔本号就在码头上静静的开始腐朽。
孙志伟知道掮客那边有计划，但他着急啊，墨尔本号已经退役一个月了，拆解的戏码还没有开演。
他决定给这个事情加个速，当晚，他悄悄的潜到码头附近，远远的用空间，将墨尔本号上的油路橡胶管道，切开了一些小口子，让管道里的重油开始渗透进船舱。
几天后，已经有大量的重油弥漫在船舱里。
就在当天，一个小小的意外发生了，一把金属板手因为放置的位置比较靠边，船只在海浪中颠簸的时，从高处掉落。
掉落的扳手砸在金属地板上，激起了火花，火花点燃了船舱里泄露的重油，大火立即燃烧起来，产生的浓烟很快从舱门冒出了甲板。
巡逻的宪兵们立即就发现了火情，一边寻找支援，一边迅速打开船舱紧急灭火。
所以火势刚起时就被发现，大火很快熄灭，但也烧掉了一个舱室和部分油路管道。