走到这一步，武力对抗的味道就非常浓了，只要不是头铁到一定程度，一般就都认怂掉头了。
如果还是执迷不悟，或者没有正当理由，就会迎来下一步的措施。
第五步，机动干扰对方飞行路线。
机动干扰一般是用压坡度、滚筒机动等方式，出现在不明机侧方或前方。对方如果不想撞机，就只能改变航线。
还有一种比较狠的一种做法，就是本国飞机从对方上方掠过，利用飞机喷气尾流冲击对方飞机。
对方飞机受气流影响，会颠簸比较厉害，在这个年代，阿美莉卡战斗机常会对毛熊的轰炸机做这种拦截动作。
后来毛熊的战斗机飞行员也开发出了自己的干扰新战法，那就是飞到对方飞机上方喷油。
要知道飞机在高速飞行时，机体上很多部位的温度是很高的，燃油如果喷在机身上，很有可能造成燃油起火，这就很危险了。
第六步，警告射击。
如果对方仍然执迷不悟，在已经进入领空的情况下，可以用曳光弹向不明机前方射击。
这是明显的进攻信号，如果对方还是不听劝，有时候到了这一步战斗机就直接开火了，不再进行下一步动作。
第七步，火控雷达锁定。
一般对方没有明显的战斗意图时，战斗机飞行员还是会忍一手，那就到了第七步。
我们常用的雷达通常分为两种，一种是搜索雷达，另一种则是火控雷达。
火控雷达的主要任务是用来跟踪并锁定目标。
一般飞机都会安装雷达告警接收机（RWR），当RWR检测到火控雷达的连续波照射时，雷达告警装置就会疯狂的发出急促刺耳的鸣叫声。
这种声音类似于“哔哔哔”或“嘟嘟嘟”这样，同时伴随机舱内红色警示灯的闪烁示警。
一般在空战中，火控雷达的照射就是敌方开火的前兆。
这就相当于一把手枪一定顶到了脑门上了，保险都打开了，对方随时可以开火射击。
一旦飞机被火控雷达锁定，如果飞机的性能比不过对方，那是很难摆脱雷达波锁定的。
到了这一步就是最后的警告了，如果对方还不听，那就只有被击落一个结果。
孙志伟驾驶的米-26是天竺的飞机，上面可没有安装咱们家的“应答机”。
不过好在，上次回京，他为自己的黑鹰直升机申请了一份国内的飞行通行证，其实就是一套自带编号的“自动应答机”。
有这套“自动应答机”在飞机上时，如果飞机收到己方的识别信号就会自动应答，并发送识别编码，雷达站就能通过识别编码确认敌我。
不过这套东西，他已经安装在空间里的一架黑鹰上面了。
刚才起飞的时候也没机会让他将黑鹰上的应答机拆下来，安装在这架米-26上面。
所以，现在他驾驶的这架米-26，就被边境雷达判断为陌生飞机。