3小时后，孙志伟精神饱满的起了床，简单洗漱一番，又垫了个肚子才继续启程。
此时他已经远离了斯瓦尔巴特群岛，周围一片空旷，风力骤然升高到10级。
对此，孙志伟早有预料，现在他已经进入了“北极气旋”的影响范围。
“北极气旋”是一个常年盘踞在北极圈范围内的（极地高压），正常情况下，它会通过西风带将冷空气“锁”在北极圈内，防止其大规模南下。
“北极气旋”每年发生近300起，这种稳定的气象结构，能在冬季有效的维持住北极圈内的低温环境。
这是个对地球来说十分重要的天气系统，在“北极气旋”的稳定的情况下，北半球大部分陆地会维持住四季轮转。
一旦“北极气旋”长时间失效，等待我们的就将是大规模的冷空气南下。
咱们经常在秋冬季电视一台听到，天气预报里面说的什么“西伯利亚冷空气南下”。
这其实指的就是“北极气旋”偶尔停摆的时候，从北极圈范围内释放出来的冷气。
这些冷气经由西伯利亚地区后，有一小部分进入了我国北方。
仅仅是那漏出来的一点点冷空气，还经过千里西伯利亚平原的削弱，都就会导致千里之外的我国，气温出现明显的大规模变化。
如果整个“北极气旋”系统失效，所有的北极寒流全部向北半球散开，那后果简直不堪设想。
最极端的情况下，可能会有两种不同的后果。
一种是可能导致北极冷气丢失，气温升高，大规模冰川融化，致使全球海平面上升，到时候全球所有的低海拔地区都会沉入海底；
另一种情况可能是，整个北半球在极地寒流的冲刷下，直接进入小冰河时代。
这个后果类似于电影《后天》里面的那种状态，整个北半球都被冰封。
进入了“北极气旋”的影响范围后，现在的孙志伟才算进入了真正北极，同时，他也算见识到了北极最残酷的一面。
首先是风力的加强，接着是外面的气温已经低于零下50度，通过空间探测，他还看到了海面下面，很多厚达数百米的冰山。
此时因为风力过大，为了维持车身的稳定，孙志伟已经将“哈尔科夫恰卡2”极地车的车速降到15公里/小时。
现在他十分庆幸，当时在奥斯陆购买了“哈尔科夫恰卡2”极地车。
不然，按照他原来的想法，就是直接开着雪地摩托，一路风驰电掣的赶到“共青团员号”的沉没地点，然后捞起沉船就返回。
可要是他真敢这么干，他怕是会死在这里。
因为光是这里的大风他就应付不了，雪地摩托可没办法在这种狂风中行驶，在大风中翻车几乎是必然发生的事情。
现在有了“哈尔科夫恰卡2”极地车，虽然前进的速度很慢，但他人在温暖的车里却舒服的不得了。
反正他也不赶时间，慢点就慢点吧。
他就这样迎着狂风，慢悠悠的朝着目标地点赶去，中途该吃饭的时候吃饭，该睡觉的时候睡觉。