还好他这次快进快出，又全程超低空飞行，还很运气的没有在中途被看到的人举报，最终才得以安全的出来。
但人的运气不会总那么好，如果经常这么冒险，总有失手的时候。所以他才特意做了自我检讨，警告自己别那么飘，免得以后马失前蹄。
到了阿拉伯海就算行程过半，后面3000公里全程都在海上。
因为长时间的超负荷运行，他很注意屁股下面黑鹰的状态，不时的给黑鹰的各个部件隔空更换机油，又随时查看油箱，注意添加燃料。
时间从凌晨到白天，又从白天到黑夜，到了晚上8点钟，孙志伟从雷达上已经看到了前方的海岸线。
他不由得揉了揉眼睛，嘴里重重的吐了一口气。
从凌晨4点他由2号舰上出发，全程6000公里，历时16个小时，终于即将抵达目的地。
后世的也门现在还是分成了南北两个部分，南也门这边跟我方交好后，我方也开始对南也门执行援助政策。
这种援助包含经济援助和医疗援助两部分。
经济援助主要是帮助对方新建各种基础设施，发展农业生产，以及花费少、见效快的基础工业项目。
医疗援助包含兴建医疗设施，培养医生护士，以及直接支援医护人员和药品。
所以，南也门地区才会有我国很多的建筑承包商，建筑工人，工农业专家组和医护人员，以及随行的翻译保安等工作人员。
孙志伟驾驶着黑鹰进入亚丁湾后，就开始呼叫两艘负责救援的客船，它们分别是中远的“潍河”轮和“石景山”轮。
“潍河”轮是一条载重25550吨的全集装箱船，此时正载运一万多吨货物从芬兰科特卡港返航途中。
“石景山”轮原拟挂靠亚丁港卸货4000吨，因战乱临时改港吉布提加油。
两艘船现在都放弃了原定行程，临时过来执行撤侨任务，任务的目的地就是亚丁港。
亚丁港是南也门的首府，位于亚丁湾深处。
很快，孙志伟就联系到了“潍河”轮和“石景山”轮，根据两船的描述，他也了解到了现在亚丁的基本情况。
因为战乱，亚丁港口已经封闭，“潍河”轮和“石景山”轮一靠近就遭到直升机驱逐。
所以，它们目前只能等在距离亚丁港300公里外的吉布提港。
家里原本的计划是，等3个聚集地的工作人员都集中到使馆，再从使馆由陆路撤离亚丁战区。
抵达500公里外另一个比较安全的港口穆卡拉港，从那里上船撤离南也门。
这个计划耗时太长，中途要经过数百公里，出意外的几率太大了，但孙志伟也没有一口否决这个计划。
他只是通知两艘船，我们的两艘护卫舰正在日夜兼程的赶过来，让他们耐心等待，然后他就掉头向亚丁港飞去。
很快来到亚丁港外海，远远的他就看见了港口方向的城市中，到处都有浓烟升起，不时的还有爆炸声。