“所谓4S，即Sale（销售），Sparepart（零配件），Service（售后服务），Survey（信息反馈）即四种体系于一身的汽车销售中心。“
“这种销售中心，不只是提供汽车的销售，包括汽车的维修，改装，售后服务乃至二手车体系这些，都可以集中在一起。”
“我打算用这种销售模式取代原有的经销商。”
“彼得，英国的车企，从技术上来说，其实并没有差很多，甚至于很多方面它的技术是有优势的，但是因为它品牌众多，而且售价高出东瀛车很多，以至于它在欧洲乃至全球的市场没有太大的竞争力。”
“我想要打开它的销路，低价跟东瀛车甚至米国车竞争是最愚蠢的办法，而且英伦车主打的就是豪华感，它的很多特性，是离不开这种豪华感的。”
“所以我构思了这种新型的销售模式，我们可以用掌控服务的方式，来增加我旗下车企品牌的竞争力，比如说延长售后服务期限，提供长期质保这些。”
彼得听完李长河的解释，明悟的点点头：“所以你需要把车辆的销售体系掌控在自己的手中，单纯的靠汽车经销商，是很难达到你这种售后服务要求的，对吧？”
“没错，其实搭建这种4S店，并不需要太麻烦的运营，真正麻烦的是需要处理欧洲各国乃至各州府的地方关系，在这一点上，我没有洛希尔家族有优势。”
“我认为我们可以联手在欧洲成立一个汽车销售中心，用这种4S店的模式铺设整个欧洲市场，这种4S店，到时候可以获得我旗下汽车品牌的独家销售权，汽车维修包括二手车一部分利益，也可以在里面。”
李长河冲着彼得仔细的分析说道。
他其实最早的时候，想的是用韩国车的模式来开拓市场的，但是后面李长河发现，这条路短期内行不通。
原因也很简单，用韩国车的模式，首先有一点是要降低造车的成本，而李长河最早设想的是，整车全都在国内生产，通过低廉的人工降低成本。
但是调研之后李长河发现，这个设想没那么容易，一来是产权问题，国内的车企如今必然是与国企合作，然后很难拿到完全的企业控制权，没法说一切按照李长河的思路走。
其次，国内目前的供应链不够完善，造车这个东西，除了有技术，还得有原材料，从轮胎到座椅到车身钢结构再到发动机这些。
就目前来说，东大想要完成这一系列的产业配套，三五年内是很难的，李长河不得不考虑这些问题。
所以思来想去，李长河决定还是要开拓一下欧洲市场，起码让自己的车企先活下来，不能说一直靠亏损养活它。
这也是李长河找罗斯柴尔德合作的原因，4S店这个其实创办难度不大，麻烦的地方关系的维护，这一点罗斯柴尔德比他有优势太多了。
而听李长河说完，彼得陷入了沉思。
思索片刻之后，彼得轻声的说道：“维克，你构思的模式其实是很新颖的，目前汽车销售行业，我还没有见过这种销售模式，而且可以看得出，这种模式除了本身的销售利益之外，还有零配件和二手车的利益，从这一点上来说，4S店比你的汽车原厂其实利润点更多。”