中山拓也看着那群美国人两眼放光的样子，脸上的笑意更深了。
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到了10月19日，铃鹿赛道还未被周末的喧嚣填满，空气中弥漫着一种紧张而有序的专业气息。维修区通道里，巨大的集装箱像卸下的铠甲般静置着，迈凯轮车队的工程师与机械师们已经提前抵达，开始进行赛车的开箱与组装工作。
中山拓也领着马克·塞尔尼和那群“自费出差”的美国精英们，踏入了这片被车迷奉为圣地的区域。
这群在北美市场呼风唤雨的家伙，此刻个个都像是第一次进糖果店的孩子，眼睛都不够用了。
凯文，那个车库里的跑车比鞋还多的汽车发烧友，整个人几乎是飘着在走路，双脚离地三公分，生怕踩脏了这片神圣的水泥地。
“哦我的天……是MP4/7A的单体壳……看那碳纤维的纹路……”凯文的声音都在发颤，他指着一个刚刚被从箱子里抬出来的车架，那副虔诚的模样，仿佛在瞻仰一件出土的稀世珍宝。
马克·塞尔尼自己也难掩激动，但他还是保持着团队领袖的镇定，对中山拓也由衷地说道：“拓也，这……太感谢你了。这已经超出了我们所有人的想象。”
“我答应过你们的。”中山拓也只是轻松地笑了笑，目光投向了车队后方。
那里，一个身形笔挺、表情严肃的男人正双手抱胸，用审视的目光监督着每一个组装步骤。
正是迈凯轮车队的老板兼经理，罗恩·丹尼斯。
他注意到了中山拓也一行人，只是微微颔首，算是打了招呼。
中山拓也清楚这位大佬的脾气，他带着马克上前，保持着礼貌的距离：“罗恩，早上好。感谢你的安排，我带我的团队来感受一下冠军车队的氛围。”
罗恩·丹尼斯的目光从赛车上移开，扫了他们一眼，语气平淡却不容置疑：“欢迎。只要别碰到任何东西就行。我们还有硬仗要打。”
他没有多说，但谁都听得出来话里的分量。
尽管威廉姆斯车队和奈杰尔·曼塞尔已经提前锁定了今年的车队和车手的双料总冠军，但迈凯轮车队积分榜第二的位置并不稳固。
“特别是那个德国小子和他的贝纳通，追得很紧。”罗恩·丹尼斯补充了一句，眉头微蹙。
他口中的德国小子，正是今年第一个赛季便崭露头角的迈克尔·舒马赫。
中山拓也点点头，不再打扰，带着团队退到一旁。
凯文立刻又切换回了现场解说模式，他指着机械师们正在调试的前翼角度，对身边的同事们小声科普：“看，他们在增加下压力。铃鹿赛道最难的就是在第二到第七弯那段连续S弯和时速三百公里的130R高速弯之间找到平衡。下压力加多了，直道上会损失尾速；加少了，弯里又没有抓地力。这就是铃鹿的魔鬼之处。”
这帮美国人听得连连点头，看着那些冰冷的机械零件，眼神里多了几分敬畏。
马克·塞尔尼看着眼前的一切，心中感慨万千。