在场所有人都没提到那个幕后的神秘推手，所有人都清楚，可大家都有意的回避。
在亚当-辛菲尔德被警卫押走后，房间里有了短暂的沉默。
内政部长科尔-汉普顿爵士出声打破了这沉闷的气氛，问道；“斯特林先生，这件事儿能否到此为止？”
“请放心，我本人不会有任何意见。可是基于公司的利益，该走的法律程序必须推进，金丝雀联合集团不是任人拿捏的软柿子。”冯建平冷静回答说道。
这种情况
也在几位政坛大佬的预料之中，科尔-汉普顿爵士转过头去，看了一眼首相约翰-梅杰，见他递过来一个“可以”的眼神。
于是主动说道；
“这是贵公司应有的权利，政府方面不持反对意见。
只是……我们不希望看到默契以外的事情发生，希望你能理解。
对某些人手伸的太长，也会给予适当的警诫，这算达成协议了吗？”
“当然，请相信我，从来不是麻烦制造者。而是对伦敦经济有着很强推动力的实业家，一直致力于创造更多的就业和新的发展机会，不会做那些见不得人的事儿。”冯建平诚恳的回答说道。
科尔-汉普顿爵士隐晦的意思，就是别再追究那位公爵大人的麻烦了。
谁都知道冯建平有能力反击，若真的闹出了什么不好的事儿，比如公爵大人的爱子夭折了，他本人出车祸了，到时候都不可收拾，影响太大了。
这事儿
还是杰拉尔德公爵自己一口道破的，他在昨天的晚宴中吹嘘“凯文已经封禁了金丝雀项目工地，我倒要看看那个小子怎么应付？”，这等于不打自招。
公爵大人向来狂妄自大，在这些政客看来简直愚不可及。
可顾及到其尊贵的顶级贵族身份，又不得不帮其擦屁股，至少不能让情况失控。
趁着这个时机，冯建平立刻开始宣扬起自己的金丝雀码头项目，他继续说道；
“首相大人，各位先生们
正在进行中的金丝雀码头项目，应该得到政府的关注，这在未来将会创造15万人的就业，会创造一大批高薪工作岗位。
这是建造中的伦敦新城，一个推动伦敦经济飞速前进的强劲引擎。
我们需要政府在关键的时候倒一桶柴油，让它运转的更加澎湃有力，引领欧洲的发展脚步。
地铁延长线是造福数十万伦敦市民的重大市政工程，需要得到政府层面的理解和支持。
这个地产项目的持续推进，必将进一步强化伦敦在世界金融业的领先地位，这对大不列颠王国在世界层面展现出新的活力和面貌，有着极大的助益。
有人说
会让我这个大财主更有钱，这是花费纳税人的钱，在给亿万富翁买游艇和飞机，这完全是一种谬论。
我旗下的联合所罗门公司上个月刚刚花费19.5亿美刀并购了法国皮诺集团，公司资产规模超过250亿美刀，不缺少买游艇的那点儿钞票。
我旗下的公司每年贡献上亿英镑税收，未来还会更多。
大力开发金丝雀码头项目是撒切尔内阁时期力推的项目，终于在本届内阁得到实践，项目进程推进的如火如荼。
到了今年底
就将会形成超过2.2万人聚集的社区，初步显现出现代化新城的轮廓，交通的焦虑成为当前必须面对的现实。
以当前每年数10亿英镑的投资力度，新城CBD将在短短的两三年内建成，描绘出大伦敦新的天际线，那将是伦敦面向二十一世纪的新面貌。
您能够想象吗？
在如此现代化的一个金融新城里，连一条基本的地铁线都没有，那让我们的欧洲盟友和美国朋友怎么看待英国？”
他的这番话很有煽动力，说的几位政坛大佬都有些意动了。
在这个问题上
内政部长科尔-汉普顿不好表态，而是跟随冯建平一起把目光投向了首相约翰-梅杰，这事只有他点头才行。
约翰-梅杰是保守党团主席，又是本届内阁首相，他力主推动的议案通过的概率很大，力度也不一般。
首相约翰-梅杰沉吟了下，模棱两可的说道；
“对于地铁延长线议案，政府方面会引起重视，在进行详尽周全的评估后，才能给出确切的意见。
当然了
本届政府一直致力于私有化进程，欢迎有实力的各界企业家，充分参与到公用事业领域的私有化进程中来。
为共同建设英国做出努力，我们需要更多像斯特林先生这样有担当的实业家。
哦，对了。
听说你的继父是西米德兰郡保守党团召集人博格爵士，那是我的老熟人，我们相识已经有十几年了。”
冯建平很不喜欢首相约翰-梅杰东拉西扯的，我和你谈金丝雀码头项目的地铁延长线，你和我扯什么继父？
可政治人物就是这样，不见兔子不撒鹰。
约翰-梅杰拿出了交换条件，也就是说你投资英国公用事业领域，只要投资力度让我满意了，那么我可以推动议会表决地铁延长线相关议案。
别感到奇怪，大不列颠国的政治就是这么回事儿，脱不开利益交换的牢笼。
英国的私有化浪潮是从上届铁娘子撒切尔夫人内阁时期推行的政策，而作为撒切尔的政治同盟，约翰-梅杰内阁也持续了这一做法，大力推动国营企业卖卖卖。
好处显而易见，很多国营企业私有化后焕发了新的活力，极大的减轻了英国财政的负担，还能进项一大笔钱。
从1979年至1989年，英国政府率先私有化盈利不错的石油、钢铁、电信等关键领域大企业，通过股票市场公开募股，实现变现，这为财政增添了500亿英镑的收入。
私有化政策采取分段实施策略，优先出售优质资产并建立法律约束机制，成功缩减大英国企GDP占比至6%，实现了瘦身增效。
这一波占大便宜的私有化浪潮，冯建平没赶上，那也是没奈何的事儿。
现如今
私有化推进到了困难阶段，当前的英国供水，燃气和电力等诸多领域，都是盈利微薄，人浮于事的老大难企业，英国及海外资本都不积极。
在私有化英国铁路过程中，就接连遭遇了失败。