现在阿根廷也就巴拉圭人口的四倍多，要是两国再打一仗谁输谁赢恐怕都不好说，当然，前提是巴西和乌拉圭不参加。
如今的巴拉圭总面积也就才三十多万平方公里，还没有玻利维亚政府给巴拉圭送助攻（查科战争中巴拉圭获得十八万平方公里国土），所以巴拉圭的人口密度在区域内已经算不小了。
科里德船长说道：“人口增加，经济恢复的情况下，东非和巴拉圭的贸易量增加也就不足为奇，不过当前南美其他国家发展也不弱，如果不是和东非相比的话。”
东非发展在欧美之外国家中完全是一枝独秀，毕竟东非存在到现在时间也就三十多年时间，已经把南美第一的巴西甩的连尾灯都看不到，光人口就是巴西的数倍多，工农业增速也远超巴西。
别的不说，现在巴西也就是人口比阿根廷多，实际上经济状况远不如阿根廷，巴拉圭。
当然，巴拉圭经济取得的成绩和东非脱不开关系，不过巴拉圭政府不行的话，那也是白搭。
科里德船长：“我这次来还要给你带个消息，在我来之前，国内报纸上就已经频繁加大了对南美洲的描述，所以未来南美洲肯定是我国发展的一个重点方向。”
罗列端起咖啡抿了一口道：“这是必然的，从我国获得安哥拉以后，东非就注定了会在大西洋有所作为，而大西洋方面我国能最快达到效果的国家和地区除了西非就是南美了。”
东非，西非，南美都位于南大西洋区域，所以东非想扩大南大西洋的影响力和贸易必然会从西非和南美入手，而西非现在全是殖民地，没有自主发展的权利，所以相对独立的南美洲各国就是东非政府的唯一选择。
“唯一可惜的地方就在于和目前我们东非关系最好的巴拉圭终究不是大国。”罗列感叹道，毕竟他是巴拉圭大使，而不是巴西或者阿根廷大使，对于这两个国家，东非的重视程度可能在巴拉圭之上。
当然，除了罗列所说的巴西和阿根廷以外，其实恩斯特对秘鲁等国家的关注也不弱，只不过秘鲁应该算太平洋国家，而德雷克海峡比好望角航线还要凶险，即便二十一世纪万吨巨轮在德雷克海峡通过都不容易，更何况19世纪的船只。
所以东非就算想绕过德雷克海峡和秘鲁发展贸易也不容易，替换德雷克海峡这可能也是巴拿马运河修建的重要意义之一。
巴拿马运河比苏伊士运河困难的，所以直到现在都还没有建成，而美国主要通过铁路来实现大西洋和太平洋沿岸之间的贸易往来。
不过，危险相对于秘鲁丰富资源而言不值一提，秘鲁一个国家的铜矿就比东非全国都要多，其他资源也比较丰富，当然，距离东非也比较近。
东非目前对南美洲的重点攻略方向主要是南部和东部，实际上就是巴拉圭，乌拉圭，巴西，阿根廷和秘鲁这五个国家。