为了鼓励产品出口，其实很多工业产品在出口的时候，能免税或者退税。
在我们国内，很多普通人，感觉不到自己跟税收有什么关系。特别是在八九十年代，很多做小生意的，感觉自己没有纳税一样。
但是我们国家实行的是流转税，怎么说呢，就是一样产品在很多环节里都交了税，最终到消费者手里买单。
比如原材料销售，交一笔税。购买原材料可能还只是半加工，只是做成零件或者一些产品，卖给其他单位，这过程中又有各种税费。
你除非是从原材料开始，就是自产自销，那可能交的税比较少。
所以江成如果是把产品从国内销售到国外，只要有各种采购清单。可能自身明明没有交税，却能退税。
那是因为采购的东西里面本来就含了税的，就比如发动机，成采购要二千块。这二千块钱里，发动机厂肯定缴纳了税的，而这税的钱就可以退给江成。
当然了，这退税和免税得看是什么产品。国家给你退税，是担心你的产品因为逐步流转的税收到最后你的生产成本比国外的高，这生产成本高，就没有竞争力了。
后世国内的烟草和汽油卖那么贵，大家真的别误会，大家去看看国内很多产品在出口的时候价格。然后就会发现，那个~~就算税收高，但依然还有巨大的利润呀。
比如国内的华子，国内四十五一包，在一些地方的免税店只要二十二到二十五。而二十多块钱，依然还要挣钱。
工厂要挣，烟草局要挣，销售商要挣，中间还有运输费用之类的。
有人说，真正一包华子的成本其实不到五块钱。
就像现在江成搞出口一样，就算免了税，产业链上的企业依然还是要挣钱的。一样产品如果成本是八块，你要是卖八块五，要交税的话，是会亏本的。
现在江成虽然生产的汽车是安排在香江组装，但零部件百分之九十以上是国产的话。江成申请退税或者免税，这得看力度了。因为都是从国企单位购买的，这个年代的国企单位税有多少，江成在汽车厂干了这样多年能不清楚嘛。
烟酒流转税高，因为原材料加工的程序少。煤炭和棉布原材料税收低，这是民生产品，太高税了百姓就买不起了。
而工业材料，一千块的材料，有一半多是税收。
这也是为什么以前第一汽车厂能压低成本，昌城汽车厂的汽车哪怕卖的贵，挣的利润其实没那边多。
因为很多利润都被产业链分摊掉了，而第一汽车制造厂是自身就有完整的生产体系。他们是内部供应，中间没有销售过程就不会产生税收。
在昌城汽车厂里，一直保留着一间比较老旧的车辆试制车间。这车间很少使用，几乎是一直空闲着。
因为这车间可以说是记录了昌城汽车厂发展的历史了，这是早期江成试制汽车的车间。昌城汽车厂很多款第一辆车就是在这个车间，那时候都是江成拿着扳手和各种工具，带领着厂里的熟练组装工，用双手给组装出来的。
在这个车间里，张贴着很多当年报道汽车厂试制汽车成功的报纸。其实还有一个不小的车间，摆放着当年每个款式生产出来的第一辆汽车。
现在这个老旧的车间可能还要继续行驶它的使命，江成不知道以后这车间还会不会再试制新款式车辆，但江成应该是最后一次在这个车间试制汽车。
在车间里，江成身后跟着六位熟练的汽车组装工，还有打下手的师傅。
每个人都是专用的组装工具，连电动工具都只是辅助。每个螺丝拧到什么程度，都有很严格的标准。
汽车底盘和一些部位，焊接都是六级以上的焊接技术工人。六级的焊工，每个人手都是很稳，对于很多刁钻的部位都能盲焊。
要知道江成现在试制的跑车，他的心理价格已经在五万美刀以上，卖六万也是可能。
现在江成要每一个螺丝钉都精益求精，这车虽然现在在国内没有市场，道路不好，根本就没什么地方开。
但是等国内有市场的时候，这次绝对是百万级的。如果能被捧上神坛，价格卖到千万级也不是不可能。
江成在车间里，穿着久违的工装，带着帽子，拿着扳手和一些工具。
先是底盘与车架的组装，车架是铝合金空间框架，底盘也是合金材料。
江成一边指挥一边自己在动手，脑海里在推算着每一个组装的细节，力求一次组装成功并且达到完美状态。
车身组装完成后，就要开始测量了，这不是流水线生产，一开始误差就必须在指定的范围内。
跑车的安全性非常重要，既然跑车时速设计在三百码左右，那么就不可能随意的组装。每一条缝隙都要控制在毫米为标准的位置内。
这不像是吉普车之类的，一些部位透风都可以。这要是在几百码的时速下，车身进风那真能感觉车子在飘动，驾驶员根本无法精准掌控车辆。
其实在高速上有些车跑两百码左右，这已经算是飙车了，可能没到这个数值，就会感觉车会飘，方向盘只敢轻微的摆动。
这跟车身的设计也有关系，跑车车身低，就是为了降低快速行驶时候风阻的问题。
这一辆跑车，早就改变了最初的机构设计。
因为江成一开始设计的只是各种性能参数，并没有把各种零部件计算进去。设计的时候，江成也不知道发动机和电机以及各种配置的重量，以前设计汽车根本不用考虑这个。
以前都是普通车辆，最快也就一百多码，左右配置的重量相差上百斤都没有任何的问题。那时候都不用考虑这些问题。
所以真正高端的跑车，想要完全流水线生产特别难。因为流水线生产，可能过程中无法调整偏差。
跑车除了左右重量，还有前后重量，也要控制在1:1左右，因为这样过弯的时候才稳定。
所以组装一辆跑车，得不时的调整，在所有物品提前准备好了的情况下，都可能要很多天才能组装完成。
因为经常是一个位置的偏差，要通过其他很多部位同时调整才能达到整体契合。