不过那是一辆炸街车，拉风是拉风，但噪音和排量大。加上价格昂贵，那款车售价五千八美刀。如果按照机动车进口制度，到国内起码要十几万块钱一辆，十几万还这是进口的成本，要挣钱还得加价。
我听到传来的谁的声音，像那梦里呜咽中的小河。我看到远去的谁的步伐，遮住告别时哀伤的眼神，不明白的是为何你情愿，让风尘刻画你的样子~~。
另外就是电影《阿郎的故事》，在国内很多人第一次听到《你的样子》这首歌就是通过这部电影。当然了，本来就喜欢追新歌的人就算了。
电影里面比赛的车不算，其实也有几辆很好看的摩托车。
在历史上很多经典造型的摩托车，都是因为排量和环保什么的，导致一些摩托车消失。
其实历史永远是相似的，在江成没穿越之前，国内电动车不也是一直在抓动力和安全设计嘛。
在时速二十五码的限制下，不能带人，不能有存放东西的箱子。再厉害的设计师也设计不出什么经典款式的电动车了。
不过江成要走国际路线，汽车方面也的确要开始走环保路线了，美利坚那边已经开始普及三元催化器了。
如果只在亚洲地区出售汽车，起码能坚持到九十年代后期才会用到三元催化器。
但是想把汽车卖到欧美，三元催化器的确要开始跟上了。就算在国家层面上现在没有强制定制环保标准，要求必须使用三元催化器。遇见个人讲究环保的，汽车排放低的车的确会成为对方参考的标准之一。
现在欧美和香江一些地方，年轻人喜欢飙摩托车，香江很多电影里也有青年飙车的情节。天若有情里的那款摩托车是因为很多客观因素导致停产，但也卖了将近一万辆。
按照五千八美刀的售价，也五千多万美刀了。对于国内来讲，那就是好几个亿人民币。
另外就是现在离要求排放的数据还早呢，起码有五年的时间。反正摩托车在这个年代也是利润不错的项目，能给科技中心那边带来不少研发资金。
对于江成要在新项目上参股，江燕和张东胜自然是没有问题，甚至还十分的欢迎。毕竟两人中，也就江燕执行力稍微强一点，张东胜完全是听从安排，只适合负责实施上面的决策。
于是轴承厂和农机厂在年后开始了新的动作，很大的动作，大到惊动了省里。
两家企业对外承包的工厂，在年后拉来了香江企业的合作。香江企业提供一些零件生产设备，生产好的零件运输到深圳后再转运香江。
香江那边依然是完成最后一步工作的场地，除了组装，其实还有上漆工艺了。国内给汽车和摩托车上漆的技术不行，江成倒是知道一些上漆的技术，不过跟以前一样，知其名不知其意。
现在倒是明白了大致的形式，但江成如今没太多精力去研发。
只要不被卡脖子，对于江成来说，的确是自己研发不如买来的省事。起码能节省产品问世的时间，不过江成是不会犯一些历史错误的。
除非真的是技术很简单的东西，或者很多地方都可以买到，卡不住脖子的产品，否则在购买的同时就会开始自己的研制了。