九月中秋，秋老虎，中午的天气依然炎热。
轴承厂的后勤主任江燕和农机厂的副厂长张东胜，在江成的鼓动下承包了各自所在的工厂。
只要能让企业扭亏转盈，工业局那边答应了很多条件。
这承包企业，没有说不能依靠人脉去挣钱。只要能找到挣钱的路子，带着工人挣到钱那就可以了，本身有人脉或者自己去找路子都是可以的。
后世很多领导干部都下海，很多是因为自身有路子才选择下海的。单纯依靠个人本事和眼光的不是没有，但那比例不多。
江燕和张东胜承包工厂，除了上面要同意，还要工厂内部也要得到认可。如果厂里大部分工人不同意，上面也不敢惹众怒。
江燕和张东胜在提交承包申请的时候，两个厂里的工会主席代表着工人就找到过他们谈过的。
江燕跟工会主席解释承包能挣钱的理由很简单，她哥是汽车厂的厂长。给她承包，只要厂里的工人好好干活，也别管干什么活，厂里就不可能再亏损，发工资还要等待上面拨款。
张东胜在农机厂也是一样的态度，没有什么藏着掖着的。现在农机厂工资靠上面拨，福利什么都没有，大部分人还是想改变这种局面的。
工会也是讲究少数服从多数的，有些偷奸耍滑的人就算不愿意厂子被人承包。但少数服从多少，在工会主席和工人的支持下，江燕和张东胜承包工厂都十分的顺利。
而承包工厂后，两个工厂倒是没有合并，不过开始进行共同生产产品。
汽车厂只有边三轮摩托车，除了驾驶位置，后面也就只能坐两个人和放少量东西。
现在是打算搞三轮农用车，汽车厂和轮胎厂负责轮毂和轮胎。发动机厂也在江成的牵头下，同意按照新的参数给他们制定一款发动机。
轴承厂负责生产一部分零部件，农机厂也负责生产少量的零部件和组装工作。
农用三轮车的核心技术掌握在江燕和张东胜手中，也就是两个厂一旦不合作，可能就生产不出农用三轮车。
当然了，如果有单位愿意花时间去仿造那就没有办法了，但仿造要时间和代价。特别是在昌城地界，哪个单位想仿造他设计的农用三轮车，那就有本事什么零部件都能自己生产。
江燕和张东胜，只要他们两人有一人不承包工厂了，这农用三轮车的生产就会断了。
农用三轮车的销量都不需要考虑，昌城汽车厂现在已经有两个现成经济特区办事处，还有两个办事处在建设。
每个办事处门口都有一个很大的场地，农机厂那边象征的支付一点场地费，直接派几个人去那边销售就可以。
这农用三轮车比运输拖拉机体型小一些，也轻便一些。其实是属于后世乡镇农村家庭用的三轮车，跟拖拉机区别还是很大的，甚至在这个时代商用比农用作用更大。
一些摆地摊的商贩要是买了这车，直接装着货品都可以在车上卖了。
这三轮车还没生产就起好了名字，江成当初搞轻卡汽车，命名为昌江轻卡。现在是江燕和张东胜在搞，女士优先，三轮车的名字叫做‘昌燕’三轮车。
有昌城汽车厂的技术支持，加上一些零部件也是昌城汽车厂的产业链工厂生产的。质量有保证，所以农用三轮车很快就制造出来了。
后世的农用三轮车，在这个时代的眼光中更适合其他行业使用。三轮车后面加一个小车厢，就可以给邮政局送邮件使用了，不怕风吹雨打。
但这是农机厂生产出来的，人家设计之初的销售目标是那些已经算发家致富后买的起三轮车的种植户，当然也可以是农村的养殖户。
‘昌燕’牌三轮车，从无到有，一个月的时间就已经开始正式生产了。不过初期产量不大，不是流水线式的生产，速度快不了。