一九六九年，一月中旬，江婷从江家户口上迁移了出去，转到了郑可夫妻两那边。
不过对于江婷来说没有任何的改变，还是跟自己的父母住一起吃一起。
六九年过年是阳历二月十七号，等于是郑可年前就把江成交代的事情给办了。至于这期间的过程如何，郑可没说。
而年后，昌城汽车厂开了一个算是不正规的会议。
因为这个会议就好像是专门跟江成汇报厂里上一年的发展和面临的新情况，而江成现在只不过是厂里一个扫地的。
这次会议总共也就五个人，张书记，谢厂长，陈副厂长，后勤李主任和江成。
上一年昌城汽车厂的效益不错，整体效益是提升了不少的。但是在昌城汽车厂的车辆销售上能看出一些问题。
六八年上半年开始，就已经没有了所谓的合作商，都是在广交会那边由外贸易部负责进行销。那时候开始，不同款式的车辆销售的数量就已经不同了。
在这之前昌城汽车厂还是因为产能的问题，车辆本来就是控制着销售。也就是说怎么卖由汽车厂说了算，款式的车辆生产数量也是汽车厂做主。
而广交会的形式，等于把不同款式的需求又交给了市场。昌城汽车厂现在的出口车辆调整为‘幸福’牌汽车为主了。
然后轻卡汽车在很早的时候就控制了出口量，解决内需为主。
可以说，如果昌城汽车厂不是又搞出了廉价的‘幸福’牌汽车，厂里出口的车辆其实早就不多了。
而今年张书记把人喊到一起，特别是把江成这个‘不相干’的人喊到一起，主要谈的就是车辆出口的事情。
昌城汽车厂生产的‘幸福’牌汽车，当初生产的目的是抢占市场，给大众轿车续命转移火力。
幸福牌轿车的利润其实不高，因为利润不高，产量也一直压制数量生产的。
现在车辆款式产量调整，幸福牌汽车订单多了，其实利润也就减少了。当然了，这也不是这次主要要说的内容。
因为现在销售是外贸易部负责，外贸易部为了外汇，放开了昌城汽车厂的限制。也就是说哪怕幸福牌汽车不怎么挣钱，也要求按照订单大量生产。
国内可以给昌城汽车厂一定的销售补助，也就是说出口一台幸福牌汽车，出口价格是二千，国家可以给汽车厂二千五或者三千。
汽车厂只要有订单生产，其他方面都好说的。
现在要说的是魔都汽车制造厂那边，没有了海外合作的车商。大众轿车主要也靠来参加广交会采购商采购的话，等于直接放弃了这样多年的一个固有市场。
魔都汽车制造厂虽然没有因为昌城汽车厂的出现而消失，但也不是历史上的魔都汽车制造厂了。
首先就是借着出口的名义，魔都汽车制造厂避免了因为材料不够，出现了上海牌汽车提前出现的情况。
然后就是有了出口订单，魔都汽车厂的规模也比历史上大了两倍以上。规模大，意味着职工多。
魔都汽车厂在上一年订单就受到了巨大的冲击，质量和价格都比不过岛国生产的汽车。本来还有把大众轿车维护品牌的合作商在保护着市场，取消合作后，订单直接断崖式减少。
现在魔都那边一半以上生产线停了，工人也是清闲的很。
昌城汽车厂这边的幸福牌轿车订单在限制接单，那边没订单可以生产，上面总不能看着魔都汽车制造厂那边出问题。
而且有一点大家得明白，从六六年开始，也就是三年前，国内已经没有公私合营的企业了。都是纯国营企业，既然都是纯国营企业，在上面的人看来就没有你我之分。
说直白一点，就是昌城汽车厂继续成为冤大头，谁让你款式多，订单多到吃不下呢。包面车的出口订单交给魔都汽车制造厂去生产，而昌城汽车厂这边生产更多的幸福牌汽车就好了。
对于这样的事情，谢厂长他们也没有办法。魔都汽车厂那边要活不下去了，主要是不把订单给那边，那边现在也是万人大厂，怎么安置那些没活干的工人。
而面对这样的事情，江成早就看习惯了。对于他来说这知青时代来临，他的职务被罢免后，他的心思就已经放在了改革之后了。
江成想跳开这条条框框，否则就算改革后，在国企当老总，也一样要碰到各种让人倒胃口的事情。
现在江成倒是希望大家把所有款式车辆都做跨来，等改革后，他也更方便的把各种车辆和牌子又做起来。
大家见江成没闹什么情绪后，就把面包车的出口订单给了魔都那边。
而第二汽车制造厂那边，他们拿走的皮卡订单，自然也是出问题了。不过这次不是上面的领导人出面，而是老康跑过来协商了，把昌江重卡的生产订单要了过去。
在历史上其实第二汽车厂后来就是生产货车和牵引车很长一段时间，这也算是又归位了。
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春眠不觉晓，处处闻啼鸟。夜来风雨声，花落知多少。
以后昌城汽车厂各处大门口两边的绿化处，不允许种花。下一场雨，江成就要去清扫。
而四月的春天，大家的衣服开始逐渐穿的单薄起来。
郑可在春天发春了，她迷恋上了江成把手伸进她衣服里面的感觉，主要是江成制止了她有时候想主动的行为，而他自己也不越界，就只逗弄两只兔子。