要达到一天造一辆车的情况，哪怕只是组装，在没有电动工具的情况下，应该要三十人左右。
但实际情况一条组装线下来，三十个人是不够的，起码得翻一倍的人数。
也就是说要汽配厂那边五六十个人过来，才能初步形成一条简单的流水线组装。
比如底盘的安置，安装发动机的弄一组人，变速箱的弄一组，悬挂和制动的又是一组。不这样的话，要从头到尾都是一组人，那一个底盘安装都可能一两天。
只能是很多车辆同步一下组装，平均下来五六十人才能每天组装出一辆车。
光组装工就得要汽配厂的所有技术工来干了，汽配厂有一百多职工，又不都是会修车的。能师傅加徒弟凑出五六十人就不错了。
然后康书记带过来的一批人，也没的休息了。在没有购买冲压机之前，用榔头和锥子敲打车顶和车门还有一些车身铁皮，根本就停不下来。
其实算一下，一点简单的东西就消耗一两百人进去了，而且还都得是有点水平的技术工。
算下来，每月生产卡车的数量极限也就是三十多辆。
不过钣金工，钳工和锻工之类的，可以招工。
就是组装汽车的人员得培训了，在这个年代根本就没有会组装汽车的工人。只能招一些机修工，比新人容易上手一些，然后师傅带徒弟的形式进行培养。
头两个月预计是每月生产三十辆汽车，到了八月份，发展的顺利的话，可以达到五十台以上。尽量是在年底的时候，突然每月生产一百辆轻卡汽车的产量。
这样的话，光在轻卡汽车方面，机械配件厂就得预计在年底之前招一千个工人。
同样的情况，在轻卡产业链上所有的工厂，也要做好每月一百辆汽车零部件生产的水平。
也就是说因为制造轻卡汽车，整个产业链在今年要吸纳三千个工人。也就是三千多个岗位，一个岗位可能就代表着一个家庭。
“建军节，还有国庆节，有点意思。”
江成从工业局回来后，想到了这两个节日。车辆生产的事情，他只能在技术上进行组装指导。
能不能完成生产任务，那是周厂长的事情。江成属于管杀不管埋的那种，所以周厂长回厂后，没多久就带着司机去劳务局了。
江成想升级的托盘车，也就是手动堆高车，设计起来不难，弄一个门架子再到门架上安装升降的轨道就可以。另外就是油压管要弄高一些，起码要超过升降的高度。
本来江成是想把堆高车弄出来，就去搞一辆真正内燃叉车，也算是工程用车了。
但是今天去工业局，得知自己设计的轻卡可以参加阅兵仪式。轿车方面，江成现在不想搞，配套跟不上，徒有其表没意思。
不过他倒是想玩一个刺激的，想到了一款结构其实简单，但外观又很不错的车子。
很适合地形探测，在国内现在道路不好的情况下，比越野吉普车还实用。