作为死仇，第四师团对于第七师团防区内日产-满业一系的各种产业了解的极为详细。
因此送来的那叠资料里，不但有各个垦荒团的详细地址和信息，甚至还有诸如鹤岗煤矿、佳木斯满洲铝厂等一堆要害企业的布防资料。
天见可怜，那些垦荒团也就罢了，可诸如鹤岗煤矿、佳木斯满洲铝厂这些企业却绝对是堪称小动脉级别的要害节点。
尤其是佳木斯满洲铝厂，飞机制造是当下佳木斯的绝对核心战略产业，而铝这种东西又是当下航空业的关键材料，第四师团为了报复第七师团，竟然连佳木斯满洲铝厂的布防资料都透露给了明山队，可见彼此之间的关系，真的到了恨不得明天你就死的程度了。
只不过，虽然佳木斯满洲铝厂是一块异常诱人的肥肉，而高纯度铝对于有着杨铸的明山队来说也绝对是种令人眼馋无比的宝贵物资……最起码有了高纯度铝之后，乞丐版铝热剂便不再是空中楼阁了。
但杨铸几经挣扎后，还是放弃了这块诱人的肥肉，转而把这次宝贵无比的首袭目标定在了绥佳铁路……准确的说，是尚未完工，正在不惜一切代价加速赶进度的绥佳铁路上。
无它，身为明山队的参谋长，杨铸必须考虑的更长远点，而不能仅靠自己的喜恶来选择攻击目标。
如果说借着出其不意的便利，把首袭目标选为佳木斯满洲铝厂，可以被视为一场极有战术价值的战斗的话；
那么把首席目标选为尚未完工的绥佳铁路，这可以被视为一场具有一定战略价值的战斗。
看过《铁道游击队》没有？
为什么发生在齐鲁地区，可以被歌颂的敌后抗日行动那么多，当初却只有这个被搬上了小屏幕？
这里面有艺术考虑的因素，但更重要的是，在那个时代的影视人看来，破坏小鬼子最重要的运输方式，无疑更有战略价值，也更值得大书特书。
是的，在抗战时期，那个整个中国都交通不便的环境里，对于敌后抗日部队来说，威胁最大的永远都是敌人那四通发达的交通网络……而在其中，运输最便捷、输送能力最大、也最难被破坏的铁路，则是所有抗战老兵最恨得牙痒痒的存在。
而这还仅仅只是华北地区。
对于东北来说，这条绥佳铁路，不但是日军的战略倍增器，甚至可以被看作是一条决定“北满”命运的动脉！
经济上可以贯穿北满与东北各地，成为彻底榨干北满资源的吸血管，把北满这边各种珍贵的矿产、木材、粮食源源不断地输送到前方，这一点就不必多说了。
单说军事上。
在绥佳铁路建成前，日军从哈尔滨、长春等核心枢纽向国境线重镇佳木斯、富锦运兵，主要依靠松花江水路和公路，效率低下且受季节制约……这在很大程度上使得水上军的价值大涨，也是他们的“非正规业务”和触角可以触及方方面面的原因。
而一旦绥佳铁路铁路建成，则意味着日军可以在几天甚至几小时内，将一整师团的兵力和重炮从满洲腹地投送至最前沿。
这一方面意味着日军可以完成对苏进攻准备的“最后一公里”。
另一方面则意味着水上军的价值将会大减，从而在事实上削弱他们对明山队所能提供的各种助力。
但这还不是最重要的。
最重要的是，一旦这条铁路彻底修好，就会成为套在三江平原、乃至整个松嫩平原抗联各部脖子上的致命绞索。
抗联之所以能长期存在，靠的是在广袤山林、平原、岗草甸子间的机动迂回。
一旦铁路修好，沿线设立的碉堡、哨所和定期巡逻的装甲列车，将构成一道难以逾越的封锁墙。
除非是像明山队这样可以依托水上军的船只走水路机动，否则抗联大部队的转移将变得极其困难和危险。
而被铁路分割后，明山队、第一军、第三军、第六军、以及其余抗日势力，各部之间将更难相互策应支援，日军可以利用铁路的快速机动能力，实现各个击破……人家一晚上就能调动一个大队，甚至一个带着重型装备的联队，全副武装地跑过来围剿你，你连反应的时间都没有（1940年后，抗联之所以很难拉得起队伍，杨靖宇将军和赵尚志甚至会在班一级的战斗中牺牲，跟这条铁路的建成有着很大的关系）。
所以，基于人无远虑必有近忧的朴素原则，即便是如今的明山队不需要这么风声鹤唳，但也一定要想办法把这条铁路破坏……至不济也得大大延后其完工时间才成。
还是那句话，作为一个后世人，如果可以，他真的还是想尝试做点什么的。
………………
一个小时后。
距离绥宾县中兴镇码头大约八里处的航道上。
两艘灯光全灭的商船在投锚后静静停在岸边。
“八爷，这都快十点了，怎么还不见目标出现？”
三铳表情有些焦急：“话说，小鬼子给我们提供的那份输船队行程表该不会是假的吧？”
杨铸静静地看着舱外：“不会，第四师团比我们更想把第七师团整的生活不能自理……而且他们就算想阴我们，也不会在我们第一次履约的时候阴。”
话音刚落，便听见一阵突突马达声若有若无地从远处传来。
探出舱窗，凝目看了一眼一公里外河道拐弯处那道微弱的灯光，杨铸心中一喜：“目标出现了，大家伙准备！”