而后世的铅酸电池的使用寿命较短，一般为1~3年。
当然不同类型和质量的铅酸电池使用寿命，也有很大差异。
普通铅酸电池的设计寿命，为充放电循环次数300~400次。
而高质量的电池如石墨烯电池和碳晶电池，可以达到600~800次。
这么对比起来，反而是八十年代的铅酸电池更好。
当然，秦军说的肯定不是不停加硫酸的那种老式铅酸电池。
而是真正现代意上的铅酸电池，这种电池发明的时间很早。
只不过，以后几十年几乎没有进步，反而是不停的退步。
主要是使用量的增加，让很多厂家，开始拼命压缩生产成本。
像是铅、镉的使用，就可以提升铅酸电池的性能。
这样的铅酸电池，在安全性能方面表现更加优秀。
比如不易发生泄漏和爆炸等意外情况。
后来生产的铅酸电池，虽然在设计上有所改进，但在安全性能上，可能不如现在的电池。
可是，现在的电池技术也是高科技。
之前秦军之所以没有想要弄电动车，不是没想过，而是认为现在的铅酸电池不行。
现在看看一看，反而是以后的铅酸电池不行。
除了环保，可以说以后量产的铅酸电池一无是处。
“既然电池技术没问题，那就是量产了？”
“生产工艺也是麻烦！”
而在这一点上，秦军是真的能帮忙。
电动车用铅酸电池的分类有三种，比如启动用铅酸蓄电池，主要用于汽车、摩托车等启动系统。
动力用铅酸蓄电池，主要用于电动车的动力系统。
固定型铅酸蓄电池，主要用于固定设备如太阳能系统中的储能设备。
它们有区别，但是区别并不太多。
所以，秦军先做好分类，接着就是梳理生产工艺。
实验室那边也有准备，比如他们想要增加一些设备。
像是冲压机，还有配套的模具，这个在集团内部定制就行。
除此之外，还有折弯机，传送带等等。
这些当然不是重点，重点是制造电池的专业设备。
比如合膏机，涂板机等等。
因为使用铅粉，所以工人的防护也要做好，这个需要防护设备。
涉及到铅酸电池的生产，还有车辆喷涂，环保这一关就必须过。
车辆喷涂、电风扇喷涂等等，秦军他们已经很有经验，而且做的很不错。
就算此时环保没有那么严格，他们也做的很好。
现在涉及到铅酸电池的生产，就算只是为了保护自己的员工，也需要做好。
有设备，就可以组成一条铅酸电池生产线。
因为铅粉是采购的原因，所以步骤就分为板栅铸造、极板制造、极板化成、装配、灌酸、放电检查配组以及焊接、气密测试、充氮气、封口等流程。
有一些小厂会减少步骤，但大秦集团肯定不会这么做，他们肯定要严格遵循生产工艺。
后世市场上为什么国外的产品，有时候就是比国内的质量要好？
就是在生产工艺之上，我们国内的老板就是头脑太灵活。
而外国人比较死板，他们较真，所以他们就会严格按照生产工艺来。
这样一来，国外产品自然就比国内的质量好。
同样的技术，同样的生产线，我们生产出来的产品，就是不如国外的好，这就是原因。
当然，这也跟国内违法成本较低有关。
在国外，违法的成本很高，所以没有人敢偷工减料。
国内就不同，很多老板他们就是敢追求安全、无效、效益高。
这样的事情，秦军是肯定要避免的。
所以，接下来的时间，秦军在做轴承钢研究的同时，也手工组装出几块电池。
虽然通过技术文件，确定这种铅酸电池的性能很好，但是秦军还是想要亲自检测一下。
蓄电池放到检测台做充放电试验，秦军就静静的看着。
他也就只懂配方和工艺，但具体生产出来怎么样，他也不知道。
在这一点上，他还不如实验室的研究员们专业，毕竟他们做的更多！
而秦军，最多就是个道听途说。
蓄电池最重要的实测，就是充放电实验。
一个小时，两个小时，等天快黑的时候，秦军已经放心。
目前来看，质量不错，抵得上一些大牌子。
不过，具体数据，还需要给到专业的检测机构检测。
这不是说秦军的实验室不专业，而是为了扬名。
收拾好资料，让夏志军把所有实验数据，全部藏好。
不过，这一次没有藏在他办公室里的保险箱之中，而是放在了外面的大保险箱。
做回车上，秦军笑着道：“大保险柜可要看好，里面是真放了有价值的东西。”
夏志军道：“明白，我已经让人盯着。”
秦军不再多说，因为电池要是研究明白了，那接下来的事业就要进入快车道？
可惜锂电池还需要一段时间，要不然他就能提前弯道超车，直接玩电车，放弃油车。
如果提前三十年放弃油车，把电车铺满全世界，那国外几家造车强国会怎么样？
不用想，他们肯定都想弄死秦军。
比如阿美、德日，甚至是阿英、阿意、阿瑞，这些国家现在都是汽车制造大国啊！
秦军现在手里的牌还太小，所以绝对不能浪。
他脑子里后面几十年的技术，只能找机会放出来。
而只要找对路子，一项技术就是一份产业。
比如磷酸铁锂电池，三元锂电池。
这两个技术的研发进程，还有工业化生产流程，秦军不说了如指掌吧，那也是十拿九稳的。
最起码他知道选择那个路线啊，比如三元里，以后就是国外大厂的选择，而它们以后就是干不过国内。
除了这些路线选择，还有一些很直接的技术。
比如后世出现的一系列电机技术，电控技术等等。
玩机械狗、无人机，怎么可以对这些不熟悉？
当然，依靠他一个人肯定不行。
有能力，还是要不断扩展研发团队的。
这一方面是他的短板，主要是国内的各大院校，他没法利用。
所以，香江这边是不是可以考虑一下？
只要能招收一些，也就差不多，最起码初期起步，够用了！
做电车，四轮的想不要想，这样树敌太多。
可是两轮三轮，已经可以实现量产。
既然铅酸电池可以用，那就没有什么困难了。
大秦集团有电机，加上电池，现在就差电控。
这是问题吗？
现在秦军自己手搓，都能弄出一个合格的电控来。
而且肯定比现在市面上，买到的所有电控都要好。
毕竟之前生产的电控，要求不高，也没有什么大用。
但是以后就不一样了，电控是电车三大件之一啊！
坐在车上，秦军梳理着后世的一些记忆，特别是关于电控系统的技术。
后世的电车也是一步步发展起来的，刚开始出现的也只有两轮的电动自行车。
后来快速发展，很快就出现各式各样的电摩。
等电摩赛道被挤满之后，又开始想着三轮电动车开卷。
再后来就热闹了，国家直接上新能源，玩四轮电车。
而在这其中，老头乐是最先出现的，刚开始叫老年代步车。
它之所以推广开来，就是因为开这个车不需要驾驶证。
所以，这个细分赛道，刚开始做的还是很好的。
只不过，当时的电池技术不太行，反而坑了不少人。
后来出现的小鹏、雷鹏什么的，反正都是换汤不换药。
真正的突破，应该是特斯拉。