这还是很多零配件，都是从省城购买来的。
就算是这样，他们一个月也最多生产三辆汽车。
大小倒是无所谓，但是十天只能改装出一套合适的配件。
主要是很多小型件太过零碎，技术要求还高，加工精度更是不能有一丝误差。
所以很多买来的配件，不是需要仿制，就是需要重新加工。
这种严格要求之下，十天能组装出一台车，已经算是很厉害。
“发动机没有了，哪一种型号都没有。”
“我们现在，是不是可以试着组装一下汽车用的柴油发动机？”
秦军直接摇头：“现做好技术储备，等什么时候做出四缸柴油发动机和四缸汽油发动机，再说其他。”
秦风立即道：“那我们生产的高精度轴承，是不是可以试验一下冷缩装配法？”
“我们发现，轴承这东西，制造的越好，结合的越紧密，就越好用。”
“特别是对于提升机床精度，能起到很大作用。”
秦军无语，他难道不知道这些？但是你们有条件吗？冷装车间了解一下？
对于轴承的装配，最好的方法自然是-196℃的液态氮冷却组装。
这样组装出来的大轴承，质量肯定刚刚的，自然好用。
但是，这个技术现在他们真不容易达到。
不是不好掌握，是不容易凑齐条件。
当然，想要建成冷装车间成本也不低就是了。
秦军第一次见冒着凉气的液氮冷缩装配法，是在一七年的一家汽车发动机制造厂。
后来他才知道，好的汽车发动机就是用这样的技术装配出来的。
但是，液氮很贵。
所以业内戏称：大厂冻，小厂烧，修理站上用锤敲。
要是放在这个时代，液氮的价格就不是很贵，而是贵的离谱。
不过，这种技术也是真心好用。
小鬼子的机床为什么好用？真的全靠工匠精神？
不可能的，主要是因为各种技术的加持。
比如之前秦军提到过的，机床内部齿轮磨损问题。
用了五十年的老机床，拆开之后发现齿轮光洁如新，一点磨损都没有。
不用说，齿轮加工精度、使用原材料，都是最顶级的。
但是其装配技术，也是其质量保证的关键技术之一。
因为高精度的齿轮，在常温下是根本装不进去的。
又不能用火烧，最好的办法就是液氮冷却轴。
在热胀冷缩的原理下，轴的直径会缩小几丝的距离，所以能刚刚好装配进去。
液氮冷冻装配并不稀奇，就是利用热胀冷缩的原理。
现在显得很高大上，以后肯定会进入平常制造厂。
现在国人就知道小鬼子的发动机质量好，却是不知道里面蕴含的很多技术。
而就一个装配技术，就造成很大技术门槛。
比如维修，你买来用，坏了自己修不了。
所以，后世在打印机上的套路，不停的上演。
打印机不贵，打印耗材贵上天。
发动机价格不算贵，后期维修费用贵。
购买的生产线不算贵，但是维护费却不停的吸伱的血。
现在小鬼子的发动机，就是用的这样的技术。
后世冷装法在各大汽车厂家是必备的，在国内更是数不胜数。
但是现在却不行，国内就没有这种技术。
“之前你们做的就很好，这样也可以试验。”
秦军指了指车床，自然冷却，也是热胀冷缩，这也是冷装法。
秦风一脸若有所思，他想了一会儿道：“能自然冷却，是不是也可以通过加热来装配？”
秦军一听就笑了，冷却是让配件缩小，这样容易装入其他设备。
既然是装入其他设备，那么为什么不加热其他设备？
这样装入的配件不会缩小，但是设备却变大了啊！
“自然是可以的，冷装只是一个名字，其实也可以叫热装法。”
“热装法和冷装法可以配合使用。”
秦风一听，这方法能用啊！
“我找台发动机试一试，就用我们自产的单缸柴油发动机。”
秦军笑起来：“发动机不行，很多材料加热之后，是会降低硬度的。”
“不过，我们现在应该可以生产单缸汽油发动机。”
“嗯，我们会做试验的，发动机用冷装。”秦风说着，就加快脚步。
秦军一看，立即大声道：“发动机可不是所有配件，都需要冷却组装的。”
“呃！”秦风停下脚步。
秦军拍了拍额头，他就知道会是这样。
“发动机并不是整体在低温环境下组装。”
“而是将部分零部件冷处理后进行冷装，目的是让联接更紧密牢靠。”
“这里就又有一个问题，如果出现过盈配合，一次装配成型之后，还能拆下来吗？”
“是可以的，还是说大轴，一般上面都是有几个孔，并且还有油线。”
“那是用液压专用设备工具，打入超高压液压油的，把孔撑开就能拆出来。”
“工艺拆卸预留油道，就是为拆卸做准备的。”
“其实这样的装配方式很结实，一旦装配好一生不用拆，除非特殊情况。”
“如果想要零部件之间更稳定，就要把2个零件之间的间隙最大化的接近零。”
“这时利用材料的弹性变形来进行稳固，也叫做过盈配合。”
“所以，做什么事情，都得动脑子。”
“一种技术好用，但不是所有加工工序，都需要这种技术。”
“学会一种技术，掌握一种技术，最开始你就必须要想到，这种技术怎么用。”
“最简单的利用，就是螺丝。”
看着一脸学到了的秦风，秦军很无奈。
“这不是最简单的利用吗？想名明白了没有？”
“比如一个螺母和一个螺丝的直径如果一样，是根本拧不进去的，这时候就可以用热装法和冷装法。”
“冷装法就是把螺丝钉降低温度。”
“比如用干冰冷却，直径就会变小。”
“肉眼虽然看不出来，此时就能拧进螺母了。”
“当螺丝钉的温度正常时，直径就会恢复原样。”
“此时就会和螺母形成弹性挤压，就像焊接在一起一样稳固。”
“好处就是不会破坏材料本身。”
“另外一种方法就是用火烧螺母，因为温度升高螺母会膨胀，直径也会相应增大。”
“而常温的螺丝钉直径，虽然没有变化，但是却可以拧进螺母了。”
“这样的优点是成本比较低，但是可能会导致材料的变形。”
“一些高精度的零件更不可能用火烧，因为会导致零部件的变形甚至强度的降低。”
“这是就要启动液氮低温，时间不紧的话，可以凑一炉开启一次，这样能分摊液氮的成本。”
说到这里，秦军还有点感慨。
前世他的工资算是高的，但是就算这样，用一罐液氮，他都感觉心疼。
有一次，秦军所在的工厂，需要冷冻加急的小部件。
一罐4000元的液氮，用一次就没了。
两个工件外形160*300*520，耗费24个小时左右。
一次一名工人半个月的工资，就算是老板再有钱，也不会想着这么浪费。
但是有些设备，不用这种加工工艺还不行。
比如齿轮箱的制造，就需要用液态氮冷却齿轮装配。
小型零件冷装时，先把零件洗干净，放入冷却槽中。
每次10公斤左右，然后注入液氮。
每15L冷却剂可冷缩8-10公斤零件，5分钟后冷却结束，零件夹出就可以正常装配了。
液氮冷缩装配法一般用于包容件，如行星架、扭力臂等。
这些部件无法加热，或者加热后会导致零件精度、材料组织变化、影响其机械性能。
被包容件比如销轴、弹性支承轴，就可以用冷冻的过盈配合件的装配。