东西道路被打通，火车的正式上线，这意味着汉国已经完全拥有了将自己的势力范围扩张至东海岸的能力。
当然这只是理论上的。
其他的就先不谈，虽然道路已经打通了，但想要将铁轨从西海岸一路铺到东海岸，所需要的人力物力以及时间是极其庞大的。
光是这一路上逢山开路遇水搭桥，勘测合适的建路地点，光是这些事情就已经不是一个短时间能够完成的了的。
不过问题不大，不就是时间嘛，现如今时间显然是站在汉国这边的。
在确定道路彻底通畅后，汉国的高层当即做出了决定。
待建设好第一期铁路后，便立马开始着手准备建设通往东海岸的道路。
相比于连接国内大部分主要城市的主干道，第一期的工程并不庞大，只有一条线路。
那就是从邺城（旧金山）出发，途径长安（萨克拉门托）、洛阳（弗雷斯诺）、成都（洛杉矶），最后到达胶州县（墨西卡利）。
这条线路，连接的汉国京兆地区的四个大城市，并且顺利地将胶州湾连通了起来。
一旦这条线路顺利通车后，便可以大大加强汉国对整个墨西哥的西海岸地区的掌控力度。
不仅如此，以后来往这些地区的货物，将不用坐船绕过狭长的胶州半岛（加利福尼亚半岛），而是可以直接在胶州上岸，乘坐火车前往汉国的腹地。
至于汉国北方地区的铁路建设，则被朝廷下放到的地方上，由地方上酌情自主建设。
这么做的原因也很简单，北方皆是早期开发的土地，这里的主要城市和大型的村镇，皆是沿河流而建立的。
在这么多年的开发下，这里已经拥有了丰富的河流运输网络，对火车的运输需求并不高。
也同样是因为这些地区皆是沿河而居，再加上几个大城市之间水网纵横，强行修建铁路的成本无疑是高的。
所以在酌情考虑以后，汉国朝廷决定以铁路部门为首，以各个地方的官府为辅，组建一个专门负责北方铁路建设的专项部门。
各地官府可以根据自己的实际情况和需求，上报所需要建设铁路的路段和里程，由这个专项部门审批后再行建设。
而建设所需的一应物资和人力，也都由地方官府自行承担。
简单地说就是量力而行，按需建设。
至于连接东西两岸的铁路，则会先开始顺着开拓队开拓出来的道路开始进行先行勘探，并建立据点。
毕竟这段连接东西两岸的铁路，将会直接横穿整个荒漠地区，所以必须在建设之前，就做好大量的准备工作。
至于何时开始，那就要等到第一期，也就是京兆地区的铁路建设完毕后再说了。