程功从香江这两大巴士集团的发展来看，甚至结合他前世那些资料来看。
为什么新鸿基能够轻易吞掉九龙巴士？
在程功看来。
首先是以邓肈坚为首的九龙巴士股东，本身雄心壮志，但是，一直遭到香江总督府遏制和打压，加上利润上升有限。
还有，邓肈坚已经七十多少，精力有限，明显大不如前。
新鸿基正是比其他资本抢先一步偷袭九龙巴士，自然也就把九龙巴士吞掉。
当然，实际上，罗氏家族一开始是同时盯上九龙巴士和中华巴士，是发现九龙巴士被新鸿基提前偷袭成功，罗氏家族才把目标瞄准到中华巴士身上。
从现在来看，程功觉得他要吞掉九龙巴士难度不高。
高就在于收购中华巴士。
现在中华巴士第一大股东颜成坤家族持股25%，其实持股并不多。
而黄家黄耀南家族持股15%股份，已经是第二大股东。
如果颜家和黄家联合在一起，至少有40%股份，其他资本也很难觊觎。
问题就出在六十年代，黄旺财的死，加上颜成坤即使娶了黄耀南的妹妹黄亦梅，双方的矛盾确实越来越深。
到颜成坤直接把黄耀南排斥到中华巴士董事局和高管层。
这种情况下，也就意味着颜家和黄家根本不可能合作。
而程功前世，为什么罗氏家族花巨资收购中华巴士失败，主要还是因为遭到颜家的顽强抵抗。
那个时候，罗氏家族出手其实已经很迟了。
因为新鸿基在吞掉九龙巴士的时候，已经让颜家发现，这种情况下，颜家为保住中华巴士的控股权，自然不惜一切代价买入更多的股份。
而现在程功知道，新鸿基也好，罗氏家族也好，还没有盯上这两大巴士集团。
也就意味着程功要吞掉这两大巴士集团的难度要低许多。
不过，在程功看来，九龙巴士和中华巴士看似没有多大关系，实际上，这和程功当初收购九龙仓和和记黄埔是一个模式的。
那就是收购九龙仓，必须和记黄埔。
否则，最多只能吞掉其中一家上市公司。
而现在这两大巴士集团和当初的九龙仓，和记黄埔的规模相比差太多了。
现在中华巴士市值四亿多港币，九龙巴士的市值高一些，也就是五亿港币左右。
这两大巴士集团加起来市值还不到十亿港币。
按照买入的控股权49%股份，程功差不多只要动用5亿港币也就可以吞掉这两大巴士集团。
本身这两大巴士集团，单靠每年的票务，广告费已经盈利不少。
最重要，九龙巴士和中华巴士这些年积累下来的土地价值是现在这两大巴士集团的两倍，甚至三倍。
除此之外，程功知道，他要提前吞掉九龙巴士，是可以削弱郭德胜的新鸿基地产。
另外，吞掉这两大巴士集团，则是可以扩大程功对于香江交通的掌控。
毕竟，现在通过九龙仓已经掌控天星小轮。
如果到时让这两大巴士集团和天星小轮相互结合，对于香江的交通会是起到更大的作用。
除此之外。
那就是他今晚真正体验过的那巴士集团乘车服务和舒适度，远比他想象中还要差。
从现在来看，九龙巴士应该是要比中华巴士好一些。
中华巴士各方面甚至要比九龙巴士还要差。
程功想到了很多。
睡觉前。
在书桌的纸上写上九龙和中华。
。。。
过了一天。