别看他有50%的研发效率加成，但联众汽车一年二十亿的研发经费，别人的车企研发经费可能是五十亿、一百亿甚至更多！
联众汽车两千人的研发团队，别的车企可能五千、一万、两万人的研发团队，想要在技术上快速赶上其他车企，着实有点为难他！
还好有+30%耐久性与苏扬的读心术、商业推演以及资金流撑着！
但只要收购了维肯汽车集团，苏扬就可以来一句，维肯汽车不输于任何国际车企巨头！
他除了垂涎维肯汽车集团的百年技术积累和品牌影响力以外，他还比较垂涎维肯汽车花费几十年建立的全球销售渠道。
维肯汽车集团（VECO）作为欧洲老牌商用车巨头，其全球销售渠道主要分布在欧洲、中东、非洲、拉美和亚太，光在欧洲就有1300多家经销商和服务中心，其中大部分在欧盟国家。
唯一比较遗憾的是，这家公司在国内和美国没有销售渠道。
美国商用车市场比较封闭，长期被本土品牌如福莱纳主导，国内方面维肯汽车并没有与国内车企合资，以前传出要在国内建厂的计划，不过都是两三年前的事情了，现在还不见动静！
虽然维肯汽车集团在美国和国内都不强，但这也是苏扬的机会，全球商用车市场中，国内份额也是非常高的，他完全可以帮助维肯在国内打开一片市场，让这家公司再获得新的盈利增长点！
不过维肯汽车已有的销售渠道，已经足够联众汽车使用了！
没办法，现在国内新能源汽车卷得不行，联众汽车不可能一直在国内卷，虽然他不是很怕就是了，但如果能赚更多利润谁又不想呢？
如果他能收购这家车企，联众汽车就可以跟随这家车企的销售渠道在全球卖车了！
这可比联众汽车慢慢去建销售渠道也省钱，起码节约十年时间和几十亿资金……
国内其他车企巨头都有经营几十年的海外渠道，但像联众汽车这类刚崛起的二、三线小车企，还是非常难开拓海外渠道的！
苏扬又查阅了许多资料，发现维肯汽车最近几年应该过得不算太好！
欧洲商用车市场疲软，国内开拓力不足，业绩下滑较快，然后就是它的电动化转型太慢，去年才宣布投资55亿欧元布局电动化……
不过已经有些太晚了，国内新能源汽车都发展好些年了！
跟它的母公司Stellantis一样，没跟上世界车企电动化的节奏，现在才开始急迫地转型。
没过多久，苏扬就接到高盛亚太区FICC主管托马斯的电话，这位是高盛亚太区负责债券、外汇、大宗商品生意的一把手。
罗米生物用海外账户上的钱购买理财产品，这位就是直接负责人，两人以前已经见过了！
“苏董，我是高盛的托马斯，我们有段时间没联系了吧？你们公司那笔资金最近收益不错！”
“谢谢了，我始终相信你们高盛的实力！”苏扬用流利的英语回道：“不过托马斯，你这次打电话过来肯定不是专程来问候我的吧？是为了维肯汽车集团的事情吧？”
“苏董已经收到消息了？”
“对！香江总部那边已经告诉我了！”
“你们公司的效率就是高！”托马斯在电话里笑道，“事情是这样，我们受Stellantis和阿涅利家族的委托，正在为维肯汽车的民用业务寻找全球买家，我第一时间就想到了你，你在汽车产业链的布局，我一直在关注。”