结束通话之后，苏扬笑了笑，没怎么在意，完全在他的预料之中。
毕竟是动力电池龙头企业嘛！
当然，他还是有点小郁闷。
国内不少新能源车企都在亏损，就这家动力电池公司在疯狂盈利，就完全可以看出他们的议价权了。
这肯定是苏扬不想看到的！
不过该做的铺垫都已经做了，等他绕开自家股东跟其他电池公司战略合作，别人也不可能指责……他都是为了公司！
他随手拿起华宣科技这家公司的资料，华宣科技是联众汽车重要动力电池供应商之一，国内二线动力电池公司之一，大股东是大众集团。
这家公司是国内二线动力电池公司中扩张布局最为激进的，他们不仅布局锂矿，正极材料等上游原材料，研发投入也非常厉害，还在国内外疯狂建厂！
这自然给华宣科技带来了极大隐患，比如他们负债超过八百五十亿，比如他们的资金流比较紧张，比如他们对稳定订单很渴望！
从去年的锂电池产业调查数据来看，行业整体严重过剩。
全球锂电池产能利用率仅约36%，华轩科技大规模扩产正是在此背景下进行，再加上去年第三季度他们经营利润只有几千万……
为了尽量利用工厂产能，获取车企客户，如果苏扬给他们投资，或者给他们大量订单，他们肯定是愿意降价的。
宁的时代动力电芯技术的确好，但华宣更便宜呀！
苏扬也不是做什么高端新能源车，几万、十几万的中低端车型性价比才最重要。
以前的联众汽车主要采购宁的时代的电芯，然后通过自主研发的“神工电池”技术，掌握电池结构、热管理、BMS等核心环节，深度参与甚至主导电池包的设计与集成。
联众汽车有自己的电池组装工厂，也有第三方公司。
“神工电池”技术是联众汽车的技术王牌之一，算是给以后做动力电池留了一个后手。
至于华宣科技，因为联众汽车主要向宁的时代采购，所以给华轩的采购订单就不算大，订单少联众汽车就在华宣这边争取不到多少优惠！
但宁的时代作为行业龙头，在苏扬入主联众汽车之前，就是联众汽车的重要大股东之一，再加上联众汽车每况愈下，它对宁的时代议价权就很低。
苏扬野心不大，只需要在短时间内将电芯采购价格打下10%，让公司造车毛利率转正就好！
华宣技术实力不如宁的时代，产品稳定性也不如，但华宣也是其他车企的供应商，完全可以满足联众汽车现阶段的需求！
另外，苏扬还有售后，还有+30%耐久性buff，采用华宣的电芯，联众汽车也能组装出比宁的时代同价位更好的电池包！
还有商业推演……这是用来兜底的。
如果有大面积质量问题，他可以提前知晓！
想了一下，他就拨通了盛春军的电话，让他试探一下华宣与欣盛两家动力电池厂商，看他能不能砍下10%动力电池价格。
当然，如果能在保证质量的前提下，砍到更低价格那更好了！
苏扬也不是用嘴巴来砍价的，他可以用联众汽车稳定的长期订单来换，可以用母公司巨帆智造的战略投资来换，可以用集团公司其他资源来换。
没多久，苏扬就接到了欣盛电池董事长宁柯林的电话。
看到这个主动拨打过的的电话，苏扬就有点开心了。
这证明他还是有点行业地位的！
跟宁总聊了一下，对方对合资不排斥，不过给出的合资待遇比较低，不如与梦想汽车合资给出的条件。