想要在京津就读好学校？难度是不是一般的大。
佐敏昂怎么了？你老大有几万大头兵，在哪，东南亚曼德勒？
你说这些，京津或上沪一带的人有几个知道概况的？！
当张凡有事找合作，他们求到张凡这里？轻松安排好学校。
至于这些孩童的父辈，并不是曼德勒大帅，只类似红线保安团里的副总监级别？
这也是中上层军属，意义重大。
露露点头笑道，“这些孩子会普通话吗？”
张凡摇头，“勃磨第一外语还是英文，虽然伴随时代发展。”
“在大学里学中文的人数普遍增多，尤其是三边坡学中文的多。”
“这批孩子还是不行。”
“无所谓，让他们父辈在勃磨安排中文补习老师。”
或者大不了当这批孩子来了后，入学时课外补习中文课。
这些小事太容易搞定了，军头们都不缺小钱。
至于莱佩？？说个好笑的事，莱佩和大曲林相邻的博胶省。
一省之地大约6个港岛面积，还不足6个整，全省十几万人。
这十几万还分成了六个县。
和大曲林紧邻的亩桑镇都算人口多的了，大部分人口都居住在山林村寨中。
莱佩这次过来的博胶、再到整个上寮大佬们。
和内地很多乡镇、小县婆罗门性质差不多。
莱佩来客的分量远不如泰国北、泰国东北的警司局长们有劲。
而警司局长们，府县婆罗门？那是拿着泰国电商平台股份，被老闫团结在一起的利益共同体。
也是一群群职业媒人每年稳定从红线平台外抽彩礼分成的利益共同体。
再说新大曲林电力集团他们也有股份。
无非是一大群一大群凑一块20个点，主供煤炭能源。
……
7月25，来自湄公河几国的考察团还在津门考察。
今天张凡没有亲自陪同了，也不需要他时刻陪同。
张凡刚在办公室签过两份文件，陈雪迎走来笑道，“凡哥，丁青和李子成来了。”
“说是你想转卖的金线股份，他们可以凑钱吃下2个点。”
“按照今天1452亿美刀市价买，今天可以签约。”
说到这里陈雪迎停顿了几秒，“他们不套现哪来那么多现金流，还是要去银行贷款吧？”
按照今天的总市值，2个点是29.4亿美刀。
金门集团再怎么家大业大黑金众多，也不可能随便拿出这么多。
更别提金门一直在突击花钱，抛开上市的金线还有突击爆发中的网约车平台。
张凡放开纸笔笑道，“肯定贷款了。”
“也别按1452亿刀走，5月和他们谈套现按当时1339亿走。”
“我那20个点不断套现能稳定拿走这种价格很不错了。”
他五月就想着一步步套现，最终只持有10%到15%之间。
套现一波加上金线上市时套现的余钱。
这等于签约后手里还有38亿美刀现金流，232亿人民币。
200多亿现金流怎么花？这些钱去修建运河杯水车薪。
但若是修建高铁已经很能打了。
比如贵省境内的盘兴高铁，盘州到兴义。
这大约100公里的高铁路段，开山隧道和跨山河大桥的制造成本占高铁总工程90%以上。
最终造价是一公里1.41亿人民币。
不管大曲林到曼德勒怎么掸邦高原和山多。
以这种标准都足以兴建164公里高铁了！
最多再来几百亿人民币，大曲林到曼德勒高铁通行毫无压力。
一旦实现这个就是仰光—曼德勒—曼大高铁—大曲林至西双版纳的水陆双进大动脉。
大曲林到曼德勒的路程可以压缩到单程2小时出头。
当然，国内高铁主要运人和专门的货运专列还不一样。
但货运专列的修建成本会比高铁更低！！
贵省十万大山平均高铁造价1.37亿一公里，货运专列是0.92亿。
张凡手里有232亿都能建造252公里的货运专列路线。
这一点不亚于津门泰达等一群中字头想要兴建的麻姐—曼德勒—皎漂线。
想实现这个除了要更多钱。
还需要张凡像是曾经在大曲林联合扫毒一样。
红线保安和班隆军再到曼德勒集团横扫高铁线周边的反抗武装。
总不能你这边修建着，别人在搞破坏那才是完犊子。
这条线一旦成了，勃邦无数农产品、矿物物资都可以像是山海一样运输到大曲林再沿河北上入云省。
这比现有的仰光、曼德勒经公路去麻姐，节省10天以上时间。
张凡又和陈雪迎说笑几句，就去迎接丁青两人了。
这手里囤积这么多现金流，真是要让他坐实京津现金王地位了。
金线持股从20%降低到18%反而是小事。
签约结束，张凡也组了个饭局招待丁青两个。
吃过午饭后，陈雪迎接着他回总部时笑道，“你还说小米雷总投资阿三手笔很大。”
“计划中不管是修高铁、货运专列还是运河，超他好多倍。”
张凡失笑，“这看似一回事，实际上真不是一回事。”
老雷建厂是制造转移，从中国制造变阿三制造，为了让小米手机制霸阿三市场。
他的规划是把新大曲林打造成新的旅游运输中心，轻工业重城。
还有新规划不止会让仰光货物从公路，减少10天以上运输时间。
更重要还是运力啊！
运力也会提升好多倍，这是绕开了第一岛链的运输线。
太多的不说，伊洛瓦底江中下游几百米宽、几里宽的河道。
一次能跑多少货船和货物？
当你走陆路公路的时候，一次能跑多少辆车？
这在边水往事时代，猜叔手下的但拓给逻央送日用品，一次跑一个小货车会经历多少曲折就隐约知道了。
再到陈昊那个外甥毛攀，军阀混战封了路。
一群大卡车送木材就要强借小镇治安官艾梭的路送货。
也是一种真实写照。
大河水路加货运专列在一块提升的运输总效率是升几十倍的。
红线集团也不会修铁路，几百上千亿的工程还是给中铁下订单。
……
7月28，中伏。
张凡一行人抵达西双版纳、关累港。
入目所见整个口岸港口到处都是预备建设模式。
也有一定的小繁忙货船出入。
张凡身侧一个西双版纳领导笑着介绍，“张总，以前的关累也算是货运主航道。”
“但只能批量承载单艘两三百吨的货船、渔船通行。”
“现阶段是为了提升西双版纳航运经济新活力。”
“我们才打算把这一带开发向更高等级的航运标准。”
“预计工程和一带一路息息相关，但提高的不只是港口，是指从关累到下游的勃磨、莱佩、泰国诸地水路航线。”
这么大的计划工程短期内是不可能搞定的。
张凡也知道，提升后的关累直到2024才验收合格。
除了港口，更关键是急流险滩、如鬼门关那种地势险峻处的整治治理。
那些地方才是最花人力物力和财力的。
就像湄公河行动里跑船多年的老船长和渔民们，每到鬼门关那种险峻处都要打起120分精神。
从上世纪60年代开始，澜沧江以及流到境外的湄公河。
是一代接一代人的连环发力治理。
张凡笑道，“河运对比陆运主要是公路运输，便利太多了。”
“李局，你说关累港未来能不能像瑞丽的姐告一样，直接用身份证办理跟着指定旅游团沿河而下的几日游通行证？”
“你也知道从这里坐船去大曲林，几个小时就到了。”
“300吨的客船就能运送不少人。”
不需要办签证，是身份证开通的通行证！
瑞丽的姐告口岸早在2005年之前就可以这样做。
直接陆路去勃磨麻姐、南坎等边境城市旅游一到几天。
虽然2005年暂停了，但去年2013年又恢复了。
瑞丽也就是在西双版纳700多公里之外。
这一点才是张凡现阶段很希望能实现的过关模式。
反正有瑞丽姐告的前例，那边当了第一个吃螃蟹的。
同样属于云省的西双版纳一旦吃了第二口。
这不只是能吃饱，甚至能吃撑人。
还是那句话，迄今为止五年多大曲林撮合了30多万内地男网友娶了外国媳妇。
这批人在现实里一传十，就能辐射三四百万男青年。
三四百万现实里接触过的上网扩散一下辐射千万男网友。
大曲林相亲、玩枪圣地早就名震中文互联网。
受限于空运能力才是一年几十万人次游客总量。
太多的不说，去年2013年国庆小长假，京城一地接待1300多万人次游客。
你说京城太远了？这里是云省？
去年云省昆市，只昆市一地小长假接待260万人次游客！
小长假几天轻松超越大曲林全年标准好几倍。
李局长吸两口凉气，“张总，我也想啊做梦都想。”
“这个我们一定会努力的。”
这个努力不是为了大曲林，你就算几天的通行证为大曲林增加100万人次游客。
也都是从西双版纳出发的啊！
他们这边从上到下，多少人做梦都想实现这一点？
这对经济腾飞帮助太大了。
你说小白书保税仓、网约车运营许可证，是津门、鹏城开的全国第一口。
云省这边十年前瑞丽就开过第一口了。
他们这里是澜沧江和支流密布的国家级风景名胜区！