在中亚公路还没有贯通前，东非从远东帝国获取移民，基本通过海路和空运，空运规模有限，而海路在1939年上半年，也基本只能通过滇越铁路和当时远东帝国南部未沦陷的港口进行。
所以，1939年东非截取远东帝国移民补充军队远远没有达到东非所能做到的极限。
当然，这里还有一点值得提及，那就是此前关于荷兰和日本的调解过程中，东非重新打通了海上移民渠道，这也就意味着暂时，东非可以通过海路，从远东帝国获得更多的移民。
日本在没有和东非为敌前，对此应该不会进行阻碍。
……
宝鸡。
相较于年初，现在宝鸡可以说发生了极大的变化，除了机场，铁路，公路和军队汇集以外，其中一个最大的变化就是当地人口的暴增。
还没有到年末，整个地区的难民人数就达到了几十万，具体没有统计，但是根据山城政府的估算，当地外来的灾民至少有三十万。
而这么多难民汇聚于此，其中一个重要因素，就是东非政府的推动。
1938年，随着当时远东帝国挖开黄河河堤，淮海地区瞬间变成远东帝国最大的灾区，近千万人口受到波及。
因此，当时东非驻徐州领事馆在东非本土的指示下，开始劝导灾民向远东帝国西北的宝鸡和胶州方向逃难。
彼时，日本虽然对远东帝国进行封锁，但是一直到1939年，日本才禁止东非在远东帝国的移民活动，所以在1938年，东非船只依旧在胶州港活动。
当然，东非领事馆人员有限，且灾民数量太多，所以能通知的范围和数量也很有限。
即便如此，东非在淮海地区还是展示出了较强的号召力，毕竟东非在当地的活动时间早，移民历史也长，对远东帝国民众而言，东非政府还是比较有信誉的。
在这个背景下，从1938年到1939年，有大量黄泛区的灾民，受到东非领事馆人员宣传的影响，就慢慢逃难到宝鸡，并且不断汇集。
“这么多远东帝国灾民汇聚在宝鸡，真是忙都忙不过来！”
在宝鸡市的东非移民署工作人员托莱西看着移民办公室前乌泱泱排队的人群说道。
他的同事伏特斯说道：“听当地政府的人说，还有大量人群正向着关中涌入，当地的灾民只会越来越多，我们现在只能加快进行筛选了。”
宝鸡现在是东非从远东帝国移民的一个重要窗口。
但是，即便抵达这里的灾民想拿到移民的“门票”，其实也并不容易，因为东非会在当地对灾民进行第一轮筛选，只有身体健康，没有疾病的人才能通过东非移民署的认证。
当然，这里的所谓“身体健康”，也只是相对而言，毕竟都变成灾民了，身体怎么可能没有问题，营养不良几乎就是不可避免的问题。
所以，基本上只要没有太大的身体问题，东非移民署依旧会放过。
至于为什么还要体检，尽可能从灾民里挑选身体相对合格的人，这则和接下来移民旅途有关。
从宝鸡获得移民许可后，可不是就万事大吉了，接下来绝大多数移民，还要穿过河西走廊和西域，近两千公里路程，才能抵达疏勒。
这个距离一路颠簸，就不是很多灾民能坚持下来的。
而在疏勒经过简单休整后，他们要继续往瓜达尔方向前进，又是一段折磨人的旅途。
等到了瓜达尔港，如果不是身体素质相对好的，很难坚持下来，更别说后面还要从瓜达尔乘船抵达东非本土。
这一路下来，就是至少六千公里路程，才能最终抵达东非。
所以，必须先在宝鸡对灾民进行第一轮体检，把相对健康，能够经得起漫长旅程的灾民选出来。
同样，这也是东非在本土建立移民安置点的原因，经过这么一番折腾，抵达东非本土的难民基本上就已经被折磨得“半死不活”。
接下来他们中的大多数人还要继续前往更遥远的西非。
因此，为了让这些移民中途可以缓上一口气，移民安置点也是必须建设的。
伏特斯说道：“通过了我们的筛选，对于那些获得移民许可的人，也不过是旅途的起点，更别说是从远东帝国跨越到西非那么遥远的地方了。”
“所以即便为了这些灾民自身的安全着想，我们也不能因为心软，就放松体检审查。”
“可能就是因为这样的举措，导致一个个身体素质不达标的灾民，在移民的过程中死在路上。”
现在宝鸡当地有不少灾民，对移民名额是趋之若鹜的，一些人甚至希望博取移民署工作人员的同情，从而获得移民指标。
不过从伏特斯的话里也可以知道，现在东非移民署完全经过了教训，不会再意气用事。
托莱西无奈地说道：“现在远东帝国的惨状，几乎无法描述，连宝鸡这个后方情况都如此困难，前线和沦陷区还有灾区的情况只能更超出我们的想象。”
“就单单是宝鸡当地，现在用人间炼狱来形容就不为过，每天都有饿死、冻死和病死的人。”
“帝国虽然支援了一些粮食，可对于远东帝国而言，终究是杯水车薪，连维持基本的生存都有些困难。”
宝鸡这么多灾民聚集，又没法所有人通过移民的方式，全部被东非输送到其他地方，而远东帝国政府目前情况也比较困难，这就导致宝鸡每天都有一定数量的灾民离世。
尤其眼下已经快要入冬，天气开始变冷，如果再解决不了问题，那冬天灾民肯定又要冻死一大批。
伏特斯说道：“现在只能希望上面加大对远东帝国的援助力度了，尤其是调拨更多的粮食和衣物，才能让当地的灾民度过难关。”
“其实想解决现在宝鸡的问题，还是尽快加强中亚公路的运营力度，现在中亚公路虽然开通，可是想全力运作起来还需要时间。”
中亚公路建好并运行了是不假，可是这条公路想全面运转还需要时间，别的不说，要维持对远东帝国的物资运输，就需要大量汽车和司机，沿途还要建设停靠点和加油站等等。
当然，更关键的是加紧西北公路的建设，否则光是远东帝国西北地区的路况，就是一个难题。