水果要造车，这不是什么新闻了，很多年前他们就开始搞了，但是一直没能做出来……各种问题都有，比如供应链无法掌控，尤其是最为核心的零配件无法掌控……别说固态电池是海蓝汽车集团的，就算是汽车的其他诸多核心零部件，背后全都是跨国巨头企业，而且客户非常多，根本不鸟水果公司的苛刻供应链要求。
同时智能驾驶技术也无法突破，又不甘心使用智云集团的EYEQ方案
但是在公司整体慢性死亡的严重威胁下，水果公司也是积极求生，拿出来了巨大投资和魄力。
也不再强求掌控供应链了。
也不再追求非要走轻资产路线了，而是效仿特斯拉、威酷电子集团、海蓝汽车集团等企业，也自行投资打造自己的汽车生产工厂……当然，他们也不是从头来做做，而是直接收购了几家新能源汽车企业，获得了大量成熟的研发以及制造工程师乃至工厂。
其中就包括收购了在国内的一家新能源汽车企业呢……过去多年来，国内冒出来一大堆新能源汽车企业，但是其中大部分都起不来，破产倒闭的很多，水果就趁机收购了一家面临破产的新能源企业。
他们倒不是为了趁机进入国内汽车市场，而是为了直接获得一个完整的研发团队以及制造技术团队，然后在华夏设立研发中心……至于制造，选择了美国哥制造，毕竟他们的汽车主要市场还会是美国。
水果要正式进军智能电动车行业，这对未来的智能电动车行业肯定是会造成一定的冲击的……毕竟人家水果就算是被智云集团压着，但依旧是智能终端领域里的世界老二，每年营收几千亿美元呢，是正儿八经的顶级高科技巨头。
水果这么玩，最着急的其实都不是看似竞争对手的特斯拉或海蓝汽车集团，比亚迪，小蓝汽车等企业。
因为水果进军智能电动车行业的话，那么第一个发力的市场就是他们的本土市场，到时候受到最大影响的其实是通用和福特，丰田这些在美国市场占据优势的传统车企。
而特斯拉以及海蓝汽车集团虽然也会受到影响，但是随着水果也下场搞智能电动车，那么依托水果公司在美国市场的强势品牌号召力，那么美国的整体智能电动车的渗透率就会上去，同时也会带动充电桩建设加速，人们对智能电动的接受程度就更高。
竞争虽然会有，但是蛋糕也会做得更大。
所以就算是海蓝汽车集团那边，也是很爽快的和水果公司签下了固态电池保障供应合同，而不是搞什么卡脖子的事情。
汽车市场很大的，全球乘用车销量一年几千万辆呢……现在的智能电动车销量占比可谈不上高，还有很大的上涨空间。
换句话说，现在智能电动车市场还是增量市场，大家虽然竞争但是也会合作，然后很默契的对传统汽车厂商进行围剿。
现在海蓝汽车集团、特斯拉、水果公司的默契，很类似当年水果和智云、四星三家联手围剿其他传统手机厂商的情况。
大家先合力把燃油车干死了，然后再相互抢夺存量市场……
至于威酷电子集团的小蓝汽车……他们的体量还太小了，乐观估计年产销也就四十多万辆而已，而且他们的市场主要是集中在国内市场，少部分则是在欧洲市场以及东盟市场。
和水果公司的市场冲突暂时并不大的。
但是这个消息，依旧让白启文很警惕！
毕竟……他们的小蓝汽车和水果汽车是高度类似的。
都是做手机的跨行来做汽车，而且也都是玩组装厂那一套……小蓝汽车是采购所有零配件玩组装，然后依靠品牌优势以及市场营销来获得销量。
其实水果造车也是类似，所有核心零配件都是清一色的采购，他们自己不研发，也没那个能力研发……唯一有比较大区别的就是：水果汽车到时候会采用他们自己研发的L3级别智能驾驶技术，而不是和小蓝汽车一样直接使用智云集团的EYEQ定制版方案。
但是在硬件部分，其实两者不会存在什么明显差异，甚至连供应商都有很大程度上会重合。
比如最关键的动力电池，固态电池是海蓝汽车集团旗下的海蓝电池……这个根本没得选。
半固态电池的话，倒是会有多几家厂商，不过宁代电池肯定也是第一大供应商……威酷电子的小蓝汽车的半固态电池供应商就是它。
而水果汽车，其实也选择了宁代电池作为半固态电池的主要供应商，而第二供应商则是LG化学。
半固态电池早期的时候，只有一家海蓝电池有，后来授权给了宁代电池，很多年里，市面上可以卖到的半固态电池只有宁代电池。
但是发展到现在，目前也有很多电池厂商研发出来了各自的半固态电池，其技术路线不一，性能也有差异，但都是半固态锂电池……海外不说，光是国内就冒出来了好多家相关的厂家呢。
然而，不管是液态锂电池，还是半固态锂电池，其实都已经失去未来了……因为它们的头顶上有着一个海蓝电池的固态电池！
而且海蓝电池旗下的固态电池，并不是锂电池……人家的固态电池里其实不含锂金属，而是采用了一种目前为止，依旧让外界一群科学家看了一头雾水，暂时也没办法进行逆向仿制的一种氧化聚合物。
其实别说外人了，就连海蓝电池自己的研发人员，也不知道这种原材料是怎么做出来的，他们以前就是在进行海量实验的时候，无意中发现这种氧化聚合物材料很适合用来制造固态电池。
至于材料本身，那是兄弟公司仙女山控股直接提供的……
海蓝电池那边是直接采购大批原材料，然后把原材料加工成固态电池，海蓝电池本身并不生产这种关键原材料。
海蓝电池都还没折腾明白呢，其他厂商单纯依靠逆向研究试图仿制，哪怕是不考虑专利问题，也难度超级大。
这种极其复杂的氧化聚合物，天知道仙女山控股那边是怎么合成这种玩意的。
而你问仙女山控股的材料研究院的话……人家也是双手一摊：我知道怎么合成，但是为什么这么合成，别问我，你得问人工智能啊！
研发这种材料的过程其实说简单也简单，说复杂也复杂……顶级的材料科学家们根据自己研发的前沿材料学理论，然后设计相应的潜在可行技术路线，再让一群博士牛马们设计好相应的数据模型。
剩下的……就没他们什么事了，把相应的模型交给人工智能科研辅助系统去跑，人工智能科研辅助系统会调用庞大的算力，并根据积攒多年的海量数据库，从几十万种甚至几百万种可能性里进行反复尝试推演。
最后推演出来有可能性的几十种技术路线。
科研牛马们再根据人工智能系统给出的几十种技术路线去进行实际试验……其中一些会无法合成，但是有些还真的能够合成出来某种新材料。
至于新材料能干嘛，有什么用，这还得继续慢慢测试……
所以仙女山控股以及智云集团这两家公司里，各种所谓的‘新材料’是多如牛毛，但是说实话，99.99%的新材料都没啥用，或者说不知道该用在哪里。
这些所谓的新材料，基本上都会被封存数据，等待着未来可能有一天，有什么其他项目的研究人员找到其中的某种材料，然后尝试应用，发现不错后再进行启用。
海蓝电池旗下的固态电池里所用的氧化聚合物的多种材料，其实就是经过了这么一个过程。
整个研发过程里，是和传统的材料学研发模式有极大的差异的……而导致这种差异的，是王斌耀教授一手主导创立的‘人工智能材料学’。
王斌耀创立的人工智能材料学，简单说起来，是利用人工智能技术，用算力代替人力，省略前期的海量，耗资大，耗时间的前期实验过程。
但是结果非常难控制……所以会研发出来一大堆莫名其妙的垃圾材料。
顺带一提，王斌耀创立的这个‘人工智能材料学’，迄今为止还是属于保密学科，相关的技术理论在外界是没有的，连论文都不存在，而且国内的高校也没有开设相应的学科的。
要想学习、进入这个学科，只有三个可行的路径：进入仙女山控股材料研究院、智云集团材料研究院，其次则是加入专门设立的机构材料研究院。
王斌耀教授能够成为W15级别的科学家，依靠的不仅仅是他研发了某种新材料，而是一手创立、奠定了人工智能材料学，并且为这个新学科设计了全套的技术理论。
而他的这些最前沿，已经大幅度超越了当下人类材料学的研究成果，就和林安东教授在数学、人工智能领域里的研究成果一样，都是属于绝密信息！
一张草稿纸都不能泄露的那种！