军售上法国打开了新的销路，但伊拉克空军扩军仍然是以英国为主，汽车出口也同样没有动摇英国在伊拉克的根基，英国卡车不怎么出名。
卡车不出名其实对于一个汽车强国是很罕见的事，要知道卡车的生产工具属性在这，后发工业国追赶起来比直接从乘用车领域容易，根本不愁卖，卖出去了又可以推出新车型，进入正循环。
哪怕是刻板印象当中的苏联，在卡车上也没什么差距，东方大国在汽车领域最早追上的也是卡车，结果英国的卡车水平竟然比乘用车差这么多？
“听说雷诺的车型是科曼中校亲自参与设计的，真令人震惊。”义赛德首相很快来了，并没有表现出来高高在上，他来之前已经见到了样车，对这款卡车的表现十分满意，看着就很顺眼。
“有一些要求是我提出的，但主要的功劳应该归功于雷诺的工程师们。”科曼对这款车的外形是有着绝对自信，绝对是一代经典。
“我们经过评估十分满意。”义赛德点头，雷诺公司的态度也是这一次伊拉克选择的主要原因。
东西再好，但人家不愿和坦诚合作，那么伊拉克宁肯选择产品稍差一点的，而且英国的卡车确实没有表现出来值得引进的一面，引进吸血鬼那种不是全金属外壳的战斗机，已经是考虑伊拉克和英国特殊关系的结果了。
卡车已经不是一种车辆了，而是一种胜利的象征，表明伊拉克王国有选择权，而不是非英国不可。
科曼当然弄不清楚义赛德首相脑中的阿拉伯赢学，他就是过来认真谈生意的，看着不错就卖，觉得亏了就不卖，就这么简单。
对于这个问题科曼有自己的回答，“更多的车辆，也可以更好的增加石油的消耗，反正伊拉克是一个产油国，以此为基础，其实可以迅速的取得发展，甚至可以说比叙利亚发展的更快。运输对任何国家都是重要的。”
“法国的胜出完全是因为产品力。”义赛德首相表示这一次的招标全无私心，完全是用产品力说话，“伊拉克会和雷诺已经有着非常良好的合作，我们希望保持这种好的合作关系。通过对底盘的试用，证明了雷诺卡车拥有比其他车型更大的动力、结构更强的车身，在沙漠和戈壁地区也拥有良好的适应性。因此在伊拉克这种地形的国家中，虽然雷诺的价格更低，但在民用运输上也感觉差距不大，甚至对于军队使用来说，显然也是更好的选择。”
“法国愿意在众多领域帮助伊拉克，就像是帮助叙利亚那样。”科曼总不能说法国是比英国更好的选择，虽然他确实想要这么说。
伊朗首都德黑兰，一些人行色匆匆，宗教、军人、市民、都感觉到了一副山雨欲来风满楼的气息，甚至有些报纸公开在进行舆论导向，标题是波斯文：“苏联的代理人已在德黑兰府安营扎寨——图德党高层密会曝光”。内容里没有一个字是真的，但是却传遍了整个德黑兰。
针对伊朗不同的群体，从德黑兰南部的工人区到北部富人区的咖啡馆，散出去的那些风声，终于在这儿落地生根。
中央情报局也是一个新部门，尝试推翻一个国家的领导人这种事，他们也是第一次干，不过英国人信誓旦旦的保证，他们这种事干多了，听他们的就一定会成功，对着美国这些新兵蛋子道，“当你在三百张、三千张、三万张纸上反复看到同一个问题，它就不再是问题，而是事实了。”
这种颇有谎言重复一万遍就是真理的话，让首次进行政变的中央情报局行动人员，感受到了老牌帝国主义的不可战胜。
本次针对摩萨台的行动，必须有国王巴列维的支持，这对于一些对王国体制不感冒的美国探员来说，有些过不去心里那关。
但英国人肯定不能让美国出现这种胡思乱想，表示在面对苏联威胁的时候，王国体制反而是一个很好的政治体制。
这话的可信度为零，英国之所以为王国体制说好话，完全是因为英国是君主立宪制国家，英国要是共和国肯定不这么说。
伊朗的王国体制已经导致了，要么选摩萨台要么选巴列维，既然已经准备对摩萨台动手，就只能通过支持巴列维来实现。
最近这段时间，英美两国通力合作，都在瓦解军方当中对摩萨台的倾向，帮助巴列维国王加上对军队的掌控力度，随着工作已经开始有了效果，国王巴列维对摩萨台导致的石油禁运，伤害了伊朗经济的批评，也出现在了一些报纸上。
摩萨台的石油国有化毕竟是民族主义的招牌，面对来自巴列维国王的抨击，摩萨台的支持者立刻就进行了反击，在民族主义的角度上，巴列维对摩萨台的发难站不住脚，整个舆论场一片混乱，说什么的都有。