英国车的一大特点就是均价高，要是上流社会享受均价高不是问题，但要是作为生产工具的话，伊拉克王国表示不能接受。
雷诺公司表示伊拉克的发展，最适合的就是法国卡车，于是他们拿出来了现在在国内广受欢迎的科曼140卡车以及一系列变形车，来到巴格达进行推销，该系列卡车具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，是雷诺独有的车架技术。
在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在基础设施薄弱环境中，在后勤运输方面更加显得得心应手。
在所在的中东地区的恶劣的地形环境有着良好的适应性，是雷诺公司敢于推销的基础，毕竟阿尔及利亚的环境，和中东的环境也差不到哪去。
科曼140卡车在阿特拉斯山脉都跑的飞快，在两河流域更加没问题。
首相义赛德瞬间就被吸引了，表示希望马上可以见到样车，他还有一个无关的问题，“这款车型？为什么叫这个名字。”
“这款车型的命名和一个提要求的军人有关，他这段时间就在巴格达。”雷诺公司的代表诚实的回答，“科曼中校正在巴格达进行军事交流。”
义赛德首相闻言震惊不已，他前几天见过科曼，但是没想到依仗父辈关系的军官，还有这种才能？应该是用了一些政治手段，一定是。
想到雷诺公司和公司和达索公司的合作，义赛德首相开始感觉到这是一种形式的协作，就该车技术水准来说，具有世界先进水平，更为重要的是该车的生产工艺要求相对简单。
雷诺公司的态度也令人满意，双方都表现出来了良好的合作态度。
科曼能够感受到雷诺公司的期待，心里不由得腹诽，西方企业在开拓市场阶段就是这么容易说话，就连洛克菲勒当初去东方大国开拓市场都这么有诚意，雷诺公司想要进入伊拉克市场的心这么迫切，也不是不能理解。
但二十一世纪欧洲这些企业都怎么了？难道是占据的市场已经足够了？已经失去进取心？不愿意在进入新市场保持谦虚合作的作风。
反而还十分傲慢，国家的技术限制吗？只有让市场满足了这些企业的条件，这些企业才能花巨资得到当地人想要的东西，这还不是什么先进的技术，而仅仅是一种技术水平比较低端的车型而已。
如果是高端技术，这些企业还不知道设置多少障碍和壁垒！
科曼想的可不是东方大国的遭遇，但凡对二十一世纪不发达国家汽车工业有些了解，都知道东方大国算是待遇好的，什么巴西、印尼、南非，那都是最为纯正的冤大头，连加长车型那种特供车待遇都没有，爱买不买。
本来是提供给巴西的桑塔纳进入东方大国之后，过了四十年在巴西仍然是小修小补，时间仿佛停止在了那一刻。
“不管怎么说，从军民两用领域，我们这一次都成功的进入了伊拉克市场，虽然这主要是英国自己的问题比较大。”科曼对达索公司和雷诺公司的进展表示满意，这一次没有白来。
伊拉克之所以选择法国，除了美国因为以色列因素，苏联绝对不能选之外。还有英国自己的因素比较大，吸血鬼战斗机有木质结构，英国车型世界独一档的均价，对很多国家并不友好也是重大原因。
战争结束英国几乎是欧洲唯一的汽车强国，年产汽车为一百万辆，现在战争结束了八年，英国一年汽车产量还是一百万辆。
在产量没有增加的情况下，如何扩大盈利呢？办法也简单，涨价。
要不说未来英国汽车公司陷入破产，卖牌子的循环当中都是有理由的，这么干能坚持这么长时间，都已经算日不落的招牌够响亮了。
科曼为法国两家公司进入伊拉克市场高兴的同时，半岛爆发的金城战役也到了尾声，两个多月中，韩军共被毙、伤、俘敌九万余人。尤其自七月正式开始的战役，在金城东西三十余公里的正面，韩军四个师所据守的阵地，同时进行突破，五天的时间内，韩军一共被毙、伤、俘敌二点八万余人。
韩国四个师溃败，丢掉了十公里的纵深，约一百七十平方公里的阵地，韩军遭到了重大打击。
美国从头到尾在评估金城战役韩军表现出来的战斗力，觉得还是相当满意的，虽然还是打不过，但比起战争刚开始时候的一触即溃，已经是伟大的进步，韩军已经可以面对面的比划几天了，至于损失？反正死的又不是美国人。