并且全世界没有哪个国家，对航天依然有着像华国这样的热情。
我曾经在休斯顿呆过一段时间，哪怕是休斯顿，他们对航天的热情也远不及这里的十分之一。
华国对于技术的渴望，比您想象的要更严重。
您很快就会发现，这里的工作节奏和资源投入，会彻底颠覆您对航天工业的认知。”
华国人最讲究的就是绩效，有绩效，那么你会获得史无前例的支持。
以林燃在航天领域所花费的时间、取得的成绩和航天本身的重要意义，申海在这个时空，凭空增加了一个休斯顿之于阿美莉卡的地位。
彻底颠覆？尤里思索着，他在来之前就知道华国人很卷，难不成比他想象的还要更卷？
两人坐在车里，这是一个两座轿车，和一般跑车形态的两座轿车比起来，这台轿车的空间要大非常多，给了每个人堪比头等舱的空间，更重要的是，它没有驾驶位。
尤里把话题转移到车上：“这就是华国人的自动驾驶吗？我在新闻上经常能看到，被新闻主播们说成是华国科技进步的象征，不过这款车不是不能面向个人出售吗？
不然的话，我应该能在莫斯科的大街小巷也看到它。”
2022年之后，华国的新能源车在莫斯科就随处可见了。
过去的丰田、本田、福特这些熟悉的西方品牌，被华国品牌取代。
这不是产品上的胜利，这是西方阵营主动让出来的市场，为了表明他们对所谓正义的支持。
扎克解释道：“是的，先生，我想您如果使用Tik Tok的话，应该能经常看到俄国的旅游博主或者俄国在华国的博主，拍它的使用体验视频。
它在华国远没有您在新闻里看到的那么罕见。
因为它会面向企业用户销售，作为航天局在远东的支点，我们自然也采购了一批作为接待莫斯科来宾使用。”
尤里望着窗外飞速倒退的景色，内心千言万语、百感交集。
技术本身并不稀奇，自动驾驶，很多年前就开始在吹了。
包括他在新闻上，尤里也看到过华国的自动驾驶技术有多厉害，真正意义上的L5，驾驶速度和流畅度不亚于人类。
看归看，真正体验到终归还是不一样。
华国科技的发展速度实在太快了，类似的感受曾经无数次出现在他的脑海里，但这次，这种感受是如此清晰，如此直观。
“这不是我们想象中的东方。”片刻的寂静后，尤里喃喃自语。
扎克一副理所当然的样子：“当然，我在来申海之前，脑海中关于华国的印象，还停留在八十年代那些模糊的纪录片和简朴的苏式建筑上。
事实证明，华国和我的刻板印象截然不同。
这里出乎我意料的发达和繁荣。
我过去以为这是申海，是整个华国的样板，因此我还特地开车到周围的农村去看了看。
我一路往南开，那更是出乎我的意料，为什么他们高速公路上的服务区修的和度假区一样豪华，他们的农村也是那么的干净整洁美丽？
我真的很难想象这还是我印象里的华国吗？这里比我过去所在的阿美莉卡建设的还要更好。”
这也是扎克没找对地方，偏偏往申海周边的农村跑。
他得往中西部，不过也比绝大部分地区要好得多。
尤里想起了瓦连京在他出发前的嘱托：“尤里，他们有我们所没有的。
放下你的骄傲，去学习。”
当然瓦连京想让尤里学的不是什么基建，也不是什么技术。
瓦连京想让尤里学的是组织管理能力。
外界会惊叹于阿波罗科技的技术进展，作为业内人士，瓦连京更好奇的是管理，阿波罗科技是怎么管理好这么多人，把这些人都发挥应有的作用的。
“那些技术上的代差，我们可以通过购买、通过合作、通过逆向工程来弥补。
但真正的差距，在于组织与效率。
看阿美莉卡人，尤里。
SpaceX的成功，绝不在于马斯克是无所不能的神祇。
猎鹰火箭用到的2195铝锂合金，那不是凭空发明的，那是上世纪八九十年代，为了阿美莉卡航天飞机项目砸下几百亿美元的丰厚遗产。
它来自Alcan Global ATI，力拓铝业公司旗下的航空航天和运输部门。
过去我们也在和他们合作，VSMPO-AVISMA和他们在莫斯科有成立过合资公司。
如果马斯克真的无所不能，他为什么不选择在南非或枫叶国造出猎鹰九号和星舰？
他必须去到拥有最深厚技术沉淀、最成熟工业体系的阿美莉卡！
他做的，是把后冷战时期阿美莉卡航天沉睡的丰厚资产，通过先进的管理方式挖掘出来了！
同样的的事情，阿波罗科技的林也做到过一次。
我们不能去阿美莉卡学SpaceX的管理，那套体系未必就适合我们，而且也未必就是最好的。
但华国，阿波罗科技——他们几乎是从零开始，在短短几年内，就完成了追赶和超越。
他们是怎么管理好这支庞大队伍，把每一个人的力量都发挥到极致的？
尤里，你的任务，是去学习阿波罗科技的管理学。
去观察他们的项目分配机制，他们的人才激励体系，他们的资源调配效率。
他们是如何在不发生大规模内部消耗的情况下，让数万名工程师为了月球基地的建设而疯狂工作的？
N1很重要，斯拉夫人的第一次登月同样很重要，但更重要的是，带回一套能够重新激活俄国航天灵魂的管理体系。
这才是我们重返月球，重拾大国尊严的关键。
去吧，去学会他们的管理方式，把这样的管理方式带回莫斯科，去挖掘出属于我们的遗产。”
当尤里看着窗外一闪而过的钢铁森林时，他脑海里浮现的是离开莫斯科前瓦连京的最后一番嘱托。