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第154章 万能选择,搞不定的都找我

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  “在涡扇-10大规模交付之前,我们有信心能够按时交付符合要求的机载雷达。”

  雷达的T/R组件设计工作已经完成,剩下的就好办了。

  等到晶圆厂和芯片厂那边的设备全部安装完成之后,T/R组件就可以进行试生产。

  到时候不断的改善,应该很快就可以给出第一代的机载雷达样机出来。

  这种创新性的方案,到时候就算是第一代产品,性能绝对比现在国内的其他各种机载雷达要好上许多倍。

  江向阳有信心从其他单位手中抢到这个订单。

  机载雷达不仅“十号工程”可以使用,今后其他的飞机产品也可以使用。

  所以江向阳还是希望能够早点参与其中的。

  “”既然你们有如此信心,那我就把‘十号工程’的机载雷达任务交给你们。”

  “不过,我要提醒你,这个项目关系到第三代战斗机的未来,容不得半点马虎。”

  该提醒的,宋强国肯定要提醒。

  要不然到时候拖了后腿再后悔,就来不及了。

  “宋总工,请您放心。”

  “我们京西机械厂一定会全力以赴,确保机载雷达的性能和质量都达到最高标准。”

  “我们绝不会让‘十号工程’因为雷达问题而受到影响。”

  “甚至如果‘十号工程’项目还有其他关键零件出现问题,我们厂都可以考虑参与其中。”

  搞定了航空发动机,现在又搞定了机载雷达。

  但是江向阳并不满足。

  他还想着宋强国是不是可以考虑把航电系统和飞控系统都交给京西机械厂来搞呢。

  毕竟这方面的业务,京西机械厂的实力还是非常可观的。

  就目前的情况来说,京西机械厂的电脑数量,是全国各个单位里头最多的。

  能够利用电脑来画图或者编程的技术人员,也是国内各个工厂最多的。

  这种优势要是不好好的发挥出来,那就有点可惜了。

  反正江向阳就想给宋强国强调一下京西机械厂的重要性,让他知道这里有一个万能选择。

  只要是搞不定的,都可以找京西机械厂。

  不过宋强国现在就当没有听到江向阳说的后半句,而是直接说道:“好,那我就拭目以待,等着机载雷达的交付了。”

  “希望你们能够为‘十号工程’再立新功。”

  ……

  接下来的几个月里,涡扇-10的测试工作按计划稳步推进。

  地面台架测试完成后,发动机被运往环境模拟舱,进行了极端条件下的性能验证。

  随后,张卫东带领团队前往青海高原,进行了为期一个月的外场测试。

  每一次测试,江向阳都会亲自过问进展情况。

  他知道,涡扇-10的成功与否,直接关系到京西机械厂未来的发展,甚至关系到华夏航空工业的崛起。

  终于到了1986年7月。

  张卫东风尘仆仆地从青海高原回到京西机械厂,第一时间找到了江向阳。

  “厂长,高原测试已经结束了,整体表现不错,但也有一些问题需要改进。”

  张卫东开门见山,语气中带着一丝疲惫,但更多的是兴奋。

  别看测试中有一些小问题需要改进,但这已经是非常不错的结果了。

  “张总工,你具体说说,测试中遇到了哪些问题?”

  虽然之前每一次测试江向阳都会过问具体的内容,但是电话里头毕竟不方便说的那么详细。

  张卫东翻开手中的笔记本,开始详细汇报:“首先是启动性能。”

  “在海拔4000米以上的高原环境下,涡扇-10的启动时间比预期要长。”

  “尤其是在低温条件下,启动成功率有所下降。”

  “我们分析后认为,这可能是由于高原空气稀薄,燃烧室内的混合气浓度不够理想,导致点火延迟。”

  战斗机以后都是要在高空中作战,海拔高是必然的。

  所以这方面的测试结果,容不得任何水分。

  “启动性能是战斗机发动机的关键指标之一,尤其是在高原机场起降时,必须保证快速可靠的启动。”

  “你们有改进方案吗?”

  江向阳知道自己的整体设计绝对是没有问题的。

  但是个别部件的具体设计方案,很可能需要考虑调整。

  毕竟他不可能每一个零件都参与设计。

  不过现在出问题了,自然就不一样了。

  “我们已经在考虑优化点火系统和燃油喷射策略。”

  “具体来说,我们计划增加点火器的能量输出。”

  “并调整燃油喷嘴的雾化效果,确保在高原环境下也能形成稳定的混合气。”

  “此外,我们还打算改善一下低温启动辅助装置提高启动成功率。”

  张卫东也算是华夏航空发动机领域的大拿。

  碰到问题,首先会自己思考解决方案,而不是什么都问江向阳。

  “这个方案听起来可行,但要注意控制重量和复杂度。”

  “到时候我也会跟你一起去确认具体的改进方案。”

  “另外,高原环境对发动机的推力和油耗有什么影响?”

  刚刚的那个问题不小,但还是有解决的方案。

  江向阳倒不是特别的担心。

  “推力方面,高原环境下确实有所下降,但下降幅度在预期范围内。”

  “我们通过调整压气机和涡轮的匹配关系,确保了发动机在高原环境下仍能提供足够的推力。”

  “至于油耗,高原环境下由于空气稀薄,发动机的燃油消耗率有所上升。”

  “但我们通过优化控制系统,将油耗增加控制在5%以内。”

  对于这方面的表现,张卫东显然是比较满意的。

  “油耗增加5%是可以接受的,但推力必须保证。”

  “你们在耐久性测试中有什么其他发现吗?”

  航空发动机的寿命是很关键的。

  要不然你的寿命是1000小时,别人的事4000小时。

  这个使用成本就有非常大的差异了。

  总不能隔三差五就拉回厂里面大修,那也太影响作战效率了。

  相关部门肯定会有很大的意见。

  在设计的时候,江向阳就充分的考虑到了这方面的因素。

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