华夏的变速箱技术，跟国际先进水平之间的差距，一直都是挺大的。
特别是在乘用车领域，更是如此。
到现在为止，国内的主流乘用车都还在使用3MT手动变速箱，而在国外早就大规模的使用4AT自动变速箱和5MT手动变速箱了。
在卡车领域，情况也好不到哪里去。
这一次红旗防空导弹系统需要用到的发射车，需要具备高机动性，能够快速、灵活地转移阵地，以适应现代战争快速多变的战场环境。
传统的卡车上用的手动变速箱，已经不能满足这个要求。
“那你有什么具体想法吗？”
虽然之前江向阳没有直接给出变速箱的方案，但是今天马国成过来，江向阳不觉得对方是一点想法都没有。
“厂长，按照你之前设定的系统参数要求，发射车要达到那些性能，最好就不能是使用手动变速箱，而是要自动变速箱，或者是无级变速箱。”
“但是自动变速箱的难度非常的高，并且为了满足我们发射车的动力性能要求，扭矩要求比较高，到时候变速箱的体积也会很大，结构变得很复杂。”
“无级变速箱的话，国内暂时研究的比较少，并且预计到时候钢带的生产会是一个大问题。”
“所以我想到了之前学校的同事在研究的AMT变速箱，似乎很是适合。”
马国成一说到“AMT变速箱”，江向阳立马就知道对方想要表达什么了。
AMT变速箱是在现有的手动变速器上改装的，保留了大部分原总成部件。
它只改变了手动操作系统的换挡杆。
因此生产继承性好，改装投入成本低，非常容易被厂家接受。
同时，由于其结构简单，维护也更加方便，成本更低。
当然，它也不是一点缺点都没有。
AMT变速箱在换挡时需要将前一档位与发动机分离开来再重新连接，这个过程会导致换挡顿挫感明显。
虽然随着技术的不断进步，顿挫感已经得到了一定程度的缓解，但仍然存在一定的感知。
不过考虑到它比手动变速箱还是要方便很多，那点顿挫感在导弹发射车上就不是那么重要了。
反倒是它的另外一个缺点，限制了它的大规模使用。
那就是动力中断。
由于AMT变速箱类似手动挡变速器，离合器结构庞大且笨重。
因此其换挡速度不如其他自动挡变速器快。
这就会导致车辆在动力输出方面不够线性。
每次切换档位都伴随短暂的动力中断现象。
这必然会影响车辆的加速性能和驾驶体验。
“作为一个过渡方案，AMT变速箱确实是比较合适的。”
“你们打算使用多少档的AMT变速箱？”
江向阳一边说，一边考虑怎么在这个事情上推一把，让AMT变速箱尽快的搞出来。
指不定将来京西机械厂这边，还能专门成立一个变速箱事业部。
先从AMT变速箱开始，将来也生产乘用车使用的手动变速箱和自动变速箱。
别看华夏现在每年的汽车产量非常的低，后世可是妥妥的世界第一大汽车市场。
一年的汽车产量可以达到3000万辆。
可以说后世一个月的汽车产量，比现在一年都要高很多。
“我们车辆系统团队内部讨论了一下，要满足导弹发射车的性能要求的话，至少也是要达到8档比较好。”
“最好就是能够设计成为12档AMT。”
“不过，档位越多，难度自然就越高。”
“我们学校之前对12档AMT的研究，还不是很深入。”
马国成事实就是的把情况跟江向阳说明了一下。
他知道江向阳在各个领域都是专家级的人物。
欺骗是不可能欺骗得了人家的。
何况他也没有必要去骗人。
“那就开发12档AMT吧，8档完全不够用！”
江向阳没有任何犹豫就给出了自己的判断意见。
很多人可能会觉得奇怪，明明轿车上面4AT、5AT什么的都很常见，甚至都够用了。
后世发展到技术很高的时候，也就是8AT、9AT或者10AT，再高档位的就听都没有听过了。
怎么到了导弹发射车上，一下就要12档AMT了？
其实不是只有导弹发射车有这个要求，所有的重型卡车对于变速箱的要求都是这样子的。
这自然是有原因的。
与乘用车相比，卡车一般都是使用大型柴油发动机。
这种发动机的转速区间相对较窄。
例如，一些重型卡车的发动机怠速可能在600转/分，高效率区间在1100-1600转/分，极限转速可能仅为2600转/分。
这样的转速区间限制了车速的范围。
因此需要更多的档位来覆盖更广的车速区间。
而为了在有限的转速区间内实现更宽广的车速范围，卡车需要更多的档位来精细调整车速和发动机转速之间的匹配。
再有一个原因就是为了匹配扭矩需求。
大家都知道，低档位时，变速箱的减速比大，可以放大扭矩，便于车辆轻松起步。
而随着车速的提高，需要的驱动力减小，此时可以使用高档位让发动机工作在较低转速区间，以节省油耗。
同时，更多的档位可以使减速比变化更加平缓，每次升档后驱动轮上的扭矩波动不会过大，从而实现平稳加速。
总的来说，卡车变速箱档位较多是为了适应特定的发动机转速区间、驱动扭矩需求以及复杂多变的行驶路况。
这些设计特点有助于提高卡车的动力性、经济性和行驶稳定性。
所以别说是12档AMT，16档AMT都不算奇怪。
后世不管是国内的变速箱厂家，还是采埃孚这些变速箱巨头，都是有推出过12档以及16档的卡车AMT变速箱。
“12档AMT变速箱目前我们的研究还不是很深入，估计需要好几年的时间才能开发出来。”
“我有点担心到时候会不会耽误整个项目的进程。”
马国成有点担心的说道。
别看变速箱好像只是其中一个零件，但是在整个发射车的所有零件当中，它的设计和生产难度，估计是最高的。
唯一能跟它一较高下的，也就是大型柴油发动机了。
偏偏大型柴油发动机方面，可以参考借鉴的东西还比较多。
国内有好些工厂都能生产大型柴油发动机。
一些零部件京西机械厂暂时没有合适的设备去生产的话，找其他厂家采购也是可以的。
“我之前有段时间对AMT变速箱相关的知识比较感兴趣，曾经自己设计过一款12档AMT变速箱。”
“到时候我把想法落实到图纸上面，给你们参考。”
这个时候，江向阳肯定就要适当的“拔苗助长”一下，把12档AMT的总体结构给定下来。
到时候马国成只要安排相关的团队结合总体结构，把具体的设计方案落地，就可以开始安排生产样件进行试制了。
可以说，总体结构布局是最关键，也是最难的一个地方。
江向阳直接带着马国成把这一步给跳过去，后面的工作自然就好搞了。
“那实在是太好了，只要总体结构定下来，接下来的各个模块安排几个技术团队专门去研究，很快就可以把整体的图纸给画出来。”
相比发动机，变速箱的结构要简单很多。
只不过是变速箱上各种零件的加工工艺比较复杂，零件的加工精度比较高而已。
……
红旗防空导弹系统因为要开发导弹发射车，所以才顺利的把618厂给兼并了。
作为曾经618厂的总工程师，王大明现场成为了工会主席。
虽然没有再具体从事技术工作，但是跟车载系统相关的开发工作，江向阳还是安排他去兼了一个职务。
这也算是对人才的充分利用。
“厂长，这12档AMT变速箱，总体结构看起来非常的紧凑，每个零件的布置都非常的精妙。”
“不过我感觉要生产这样子的变速箱，对齿轮的要求是非常高的。”
“变速箱作为汽车传动系统的核心部件，齿轮的加工精度直接影响传动系统的性能。”
王大明之前设计的是装甲车，上面不少传动零件都是跟齿轮有关系。
所以一看AMT变速箱的设计，就意识到了齿轮加工的难度。
别看齿轮是工业领域里头非常基础的一个零件，好像随便哪个工厂都能生产。
但是齿轮和齿轮之间的性能要求差别，绝对是非常巨大的。
像是变速箱齿轮的加工工艺流程就非常的复杂。
一般包括锻造制坯、正火、精车加工、插齿、滚齿、剃齿、热处理、磨加工等多个环节。
每个环节都需要严格控制加工参数和工艺条件，以确保齿轮的质量和性能。