这使得飞艇的最大速度达到了185公里每小时，巡航速度可以稳定在150公里每小时以上。
对于最大的安全隐患，担心氢气泄露，以及静电问题。也做了优化处理。
其实办法很简单，杨凡有办法解决氢气容易泄露和易燃的安全问题。
兴登堡飞艇的壳体是有硬壳支撑结构的硬式飞艇。
外部蒙皮的内部是有铝合金支架的，在大风和恶劣气象条件下，各种方向和大小的应力，反复冲击下，金属架和螺栓紧固件，可能会扭曲、形变和摩擦产生电火花和静电。
而那时候的气囊材料不能保证氢气完全不泄露。从而造成事故。
现代消除静电的方法太多了，完全可以随时随地的消除静电。加装导线和放电设备就好了。原理也不复杂，给她们技术和图纸，陈曦她们就能造。
没有了静电，就不会产生电火花的。
泄露的氢气，也有办法。可以用管道从气囊顶部，向外排出到大气当中。氢气是最轻的气体。只要泄露了，会自然而然的汇聚到气囊的最高处聚集。这里只要有通道通向外面。泄露出来的氢气，自己就会飞走。
对于氢气的安全使用，还有个笨办法。那就是气囊搞三层嵌套。这最燃增加了重量，但气囊材料没多重。很薄的。
最里边的气囊是填充氢气的，外侧隔着几厘米嵌套一层更大的气囊，中间填充氦气。保持适当的压力。氦气是不可燃的，极为安全。
这一层的外面隔着几厘米，再次嵌套一层氦气气囊，这样就等于双保险，把氢气彻底隔绝了。就算泄露了也没大事。整体壳体顶部还有排出口呢。
这样，氢气基本没有爆炸的可能了。
为什么不直接用氦气呢。因为氦气太贵，而且稀少。
并且氦气比氢气重一倍，同等体积下，相应的载重能力也低一倍。所以用多层气囊，用氦气包裹氢气是最佳解决方案。
前面的卡车停下了，有军官下来去哨兵和卡子交涉。他们需要查看这些人的腰牌和证件。这里是最高级别的保密区域。即使是涂山月和杨凡来了也要检查。
不大一会，横杆升起，深处路面的尖锥落下路面。后面的士兵推动着轨道上沉重的钢管拒马墙，让出了大门通道。
夫人们都感觉到了这里的紧张气氛。她们从来没有见过这么严密的安保措施。
车队顺利的进入研究所。穿过几栋建筑物后，车队前面忽然豁然开朗了。这里已经到了山坳的最里边。
山下是三座巨大的飞艇库房。库房前面是面积广阔的飞艇停泊场。
夫人们下了车，全体都惊呆了。
一条巨大的雪茄型飞艇悬浮着，被几十条绳索系留在地面的钢环上。
这么巨大的飞艇艇体，完全超出了她们的认知和想象。
这简直就是把一条巡洋舰放在了空中了。