孙志伟根据阿方索在地图上的标注，大致估算出了部落的位置，然后在地图上从省级公路往部落画了一条直线。
按照地图的比例尺一换算，这条直线的长度也不过80公里左右。
但如果是修路的话，长度会比走路的路径更长，因为很多路径很狭窄，也有一些地方周边都是松软的湿地，还有的地方山丘阻隔。
这些地方人可以走，铺设公路却不行。
遇到湿地，地下含水量多，泥土松软，人走没问题，但公路铺上去，地基会出现沉降；
遇到小山丘，人可以爬山，但将道路修到山上，还不如绕过去更加省事。
如果孙志伟要正经修一条热带雨林中的标准公路，那长度弯弯绕绕，最少也要铺设150-200公里。
具体需要修多长，哪里合适公路通过，还需要邀请专业的地质人员，进行一次考察规划。
孙志伟心里却有了数，就让阿方索停止收购材料，让他先回部落等待明天自己的到来。
晚上的时候，孙志伟一个人去了一趟仓库，将所有的建筑材料都收进了空间。
次日一早，孙志伟穿着一身在大户家订做的奢侈长袍，提着一杆金色的手杖，就开着车出发了。
1小时后，孙志伟抵达省级公路的一处岔路口，那个位置就是阿方索每次回去时进入雨林的入口。
孙志伟收起开来的越野车，拎着月白色的长袍向森林里走了50米。
在确认后面的公路上已经看不到自己时，他才停下来查看地图，最后一次确定部落所在的方向。
他先试着切掉了前方100米的树木，然后挖出一条长100米，宽10米，深两米的深坑。
然后向坑中铺下一层熟石灰，再铺一层砂石，再铺一层粘土，如此反复，直到填满两米的深坑，与周边的地面齐平。
这时候他才铺上提前购买好的8米宽PE路基板，最后再在PE路基板上，铺上昨天采集来的，黑色橄榄玄武岩石板为路面。
黑色橄榄玄武岩是他特意选定的路面材料，这种材料的莫氏硬度能达到6，普通水泥的硬度才3-4。
而且玄武岩的表面天然粗糙，摩擦系数较高，很适合当做路面材料使用。
刚才一通操作后，一条100米长的公路已经建成。
孙志伟蹲下身体用手触摸玄武岩的路面，确认确实很不错，然后就从空间中取出那一辆房车放在路面上观察。
他的这辆房车是由卡车改装而成，重量达到了15吨，此时放在路面上却纹丝不动。
几分钟后，在空间的观察下，他也确认路基没有任何下沉的迹象，这就说明，他的这种快速筑路方式是可行的。
光修路是不行的，还要将路的两边也修整一下。不然，以雨林的扩张速度，这条10米宽的道路，一个夏天就会被雨林埋掉一半。
随后，他直接在道路的两边各砍出10米宽的空地，然后先洒上一遍海水，再铺撒上大量的石灰和碎石。
海水盐分高，石灰有烧灼作用，配上碎石后，可以有效的抑制植物的生长和虫蚁的侵蚀。
如此这条10米宽，百米长的实验公路才算正式建造完成。