车型授权得分情况。
如果要做一款赛车类游戏，打算在游戏里加入法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等超跑车型。
那太简单了！
像这种超跑的授权，那都是很好获取的，不用去跟厂商谈判，直接找第三方版权中介公司就能搞定。
而且这一块市场很成熟，价格也很低廉，大小厂商都能买得起版权。
但卡车的版权？
抱歉！中介公司没有这方面业务，潘图得自己一家一家去谈。
“简直是倒反天罡！”
潘图骂骂咧咧道：“明明那些超跑售价更贵，逼格更高，为什么授权这么简单？”
“反倒是卡车和常见的家用车，授权还得自己去谈，这是什么道理？”
“这个我知道！”
袁爱潮在一旁解释道：“因为跑车、特别是外观帅气造型炫酷的超级跑车，在赛车游戏里很常见。”
只要做赛车类游戏，那就离不开这些炫酷的跑车。
而市面上的赛车游戏很多，所以这一块的市场很庞大，这些超跑厂商也深谙此道，车型授权业务对接很成熟。
反观这些家用车、卡车厂商，从来没有或者说很少有人找他们谈授权，压根不重视这方面。
这跟车价没什么关系。
准确来说！
车价确实有一定的影响，现实中越贵的车，在游戏里喜爱并使用的玩家越多，购买版权的游戏公司更多，所以授权很好谈。
现实中车价便宜的家用车，大伙不仅买得起，还都开腻了，难道玩个游戏，还要继续开破车？
所以授权不好谈！
“卡车也是同样的道理，如果说家用车是冷门，那卡车这种车型就是冷门中的冷门。”
袁爱潮咧嘴笑道：“家用车的版权都无人问津，更别提卡车了，估计卡车厂商都是第一次接触这种合作。”
“这倒也是……”
想起自己打电话给卡车制造商，告诉对方合作的意图后，对方那无比震惊的语气，潘图便忍不住摇了摇头。
确实是第一次接触！
可能国外的卡车制造商，接触过类似的合作，但国内这几家卡车制造商，的确是首次跟游戏公司合作。
对方压根不知道流程该怎么走，也不知道该拒绝还是接受……
只能含糊其辞地表示，这事很突然，他们不敢擅自做主，得汇报公司高层再予以答复。
就这点小事，有必要惊动高层吗？
答案是有必要！
国内这几家卡车制造商，大部分都是国企，众所周知，国企这边的办事规矩很严格。
第一次接触这种“跨界”合作，底下的部门领导都不敢擅自拍板，必须得上报级别更高的领导，比如董事长、总经理。
所以潘图只能等消息了。
以他对国企的刻板印象，像这种事情，没有十天半个月，估计讨论不出什么结果。
幸好，他联系的车企不止一家。
国内有名有姓的几大卡车制造商，他全都联系了一遍，这么多目标，总不可能全被拒绝吧？
除了卡车生产制造商外，潘图还联系了国内比较出名的地图导航软件缺德公司。