李教练去年当然也看了全国锦标赛上的浙省队TTT，当时黄冲完全就是头牛马，不仅要带着队伍前进，甚至还得主动降速，免得队友们早早掉队。
只能说，以黄冲的实力，车队让他参加团队计时赛，完全是在反向削弱他，甚至是在白耗他的能量。
所以李教练当即决定，以后队内的TTT比赛，不再让实力独一档的黄冲参加。
因为这个没必要了。
而值得一提的是，在TTT比赛全部结束后，夺冠大热门龙江队，此站运气十分不好，居然一头一尾连续发生了两起爆胎故障。
这导致他们耽误大量时间，最终只以第五名的成绩，冲过了终点线。
金牌被跟他实力相差不大的香港队获得，银牌是湖南队，铜牌则是天津队。
不过男子组TTT结束后，龙江队女子组依旧呈现出去年全国锦标赛的绝对领先实力，轻松将金牌带回。
……
3月23日，芒市分站进行到了第四个比赛日。
今天比赛项目只有一个，那就是最为重要的男子组个人赛，即大组赛。
比赛总里程长达191KM，比全国锦标赛的大组赛，还要长11KM。
加上赛事组在比赛中段设置了3圈爬坡绕骑，有多个4％、5％、乃至7％的短爬坡，完赛难度非常高。
在绕圈结束之后，回到允门村的最后几公里，倒是大平路，但冲刺手们要在前面的爬坡中不掉队，几乎是不可能的。
所以这比赛算丘陵赛。
达不到高山赛段级别，可对大体重和只擅长平路的冲刺手们而言，依旧非常不友好。
早上八点，开赛之前，依旧是当地政府安排的文艺表演节目。
黄冲发现每天的表演节目都不同，可见当地人民为了此次的公路车赛事，的确花费了很多精力和心思。
尤其他们公路车比赛后，山地自行车联赛紧接着就会在这边举办，当地公务员们可以说任务相当繁重。
而表演节目结束后，比赛正式打响。
大组赛和城市绕圈赛本质上差不多，但路线选择就完全不同了。
完赛难度自然也截然不同。
城市绕圈赛以平路为主，而且路线都在城区内。
可大组赛不仅得骑出城市，进入国道和山间公路骑行，终点也不再回到芒市广场。
今日的参赛人数比城市绕圈赛时，已经少了一些。
有些车手经过三天的高强度骑行后，体力跟不上，不得不退赛了。
但实力强劲的一线车手们都还在。
比赛开始后，依旧有不少车手，一开始就选择了突围。
黄冲混在队友中间，并没有作出任何回应。
因为他看了一眼那些突围车手，都不是争冠车手。
在公路车比赛中，很多突围车手早早进攻，未必是冲着争冠去的。
而是突围时有曝光率，是为了赞助商进攻的。
比如在世巡赛中，直播镜头最开始两三个小时，基本都会聚焦在最前面的突围车手身上。
这也是突围车手，变相在给自家车队的赞助商打工。
而随着平路赛段结束，大集团来到绕圈爬坡时，比赛形势就和李教练赛前说得一样了。
原先突围的车手，全部被大集团追回，紧接着，由争冠车手组成的顶级阵容，则发起了新的进攻。
一开始，恒翔队的车手们，还能在前几个爬坡中，咬牙给黄冲领骑。
但比赛进入到第一个绕圈的最后一个坡度达到7％、距离长达430M的短陡坡时，他的队友们一下子全部掉完了。
这种陡坡对冲刺手来说，确实很折磨。
大概只有黄冲这种专攻总成绩的GC车手，会喜欢这种赛段了。
很快，度过最艰难的爬坡，马上是长下坡，然后再回归到平路赛段。
此时突围集团仅剩下13人。
黄冲扫了一眼这帮人，基本都是城市绕圈赛中突围到最后的老面孔，但多了一名山东队年轻车手刘志城，还有一位河北队车手王兵。
今日的冠军，无疑会在他们这13人中产生。
因为身后一百多人的大集团，已经彻底被他们拉断龙了。
第二个绕圈赛开始，此时比赛已经过半，他们骑行超过了100KM，时间也达到了两个多小时。
黄冲趁着下坡，一边喝电解质功能型饮料，一边吃车队给他的能量胶进行补给。
其实公路车手在体能分配上，是有纸条协助提醒的，什么时候吃胶，什么时候到达车队补给站，都有明确标注。
纸条就贴在每个车手的车把上。
不过这种强度的比赛，对黄冲来说，完全达不到需要吃系统补给的强度。
吃吃车队补给就够了。
市面上售卖的能量胶，虽然效果上无法和系统能量棒比，但足够他赢得今天的比赛。
时间飞速流逝，比赛进入到最后一圈绕圈爬坡时，原本13人组成的突围集团，又陆续掉了5人，现在仅剩8人还在咬牙坚持。
让黄冲的意外是，那位山东队刘志城，河北队王兵，居然都没掉队，而且颇有种越气越勇的意思。
但对方最终表现如何，跟他没有关系，他也完全不在乎。
因为在最后一圈，所有人都以为他会在最后一个7％的爬坡中进攻、并提前储存能量做好应对时，他却在倒数第三个坡度达到5％、长度在370M的爬坡中，突然发起了进攻。
他之所以这么做，是因为早就察觉到这帮人在最后一圈领骑时，故意放慢了骑行节奏。
这种一反常态的现象，明显都是在储存能量，以防止他在最后一个陡坡中单飞突围。
所以，他在提前猜到其他车手的意图后，又岂能再白白掉入他们不谋而合、不约而同的计划当中？
你们还想联起手来针对我？
那好，我直接在你们的计划之外，提前发起进攻，看你们又该如何应对？
……