选拔成绩出来后，新的车手名单也就正式确定。
官方的公开选拔不存在弄虚作假，完全取此次考核成绩的前六名，组建成了一支新的车队成员。
黄冲首当其冲转正成功，并且成为新车队的绝对核心主将。
王宝、周梓童，则是紧随其后加入到新的一线车队，和他成为了队友。
至于其他三位新人，并没有因为选拔失败，就被张国伟直接原路送回到地方车队，而是全部留在基地，变成了预备车手。
这对他们三来说，算是喜出望外的好结果了。
虽然预备车手大部分时间里，都无法代表省队去参加国家级别的大赛，除非有正式队员出现伤病需要他们替补，但省级联赛、包括一些业余级别的环湖赛、城市绕圈赛等等，他们是可以当核心车手去历练的。
最重要的是，他们的训练环境和一线队完全一样，而且一起训练。
所以无论怎么盘算，肯定都比原路返回地方队要好的多。
身处平台不一样，所能得到的资源，自然也就不一样。
只要他们表现足够好，成长足够快，未来一线队的名额，他们三个也有优先递补权。
当然，张国伟之所以留下他们，本也是为了给新的一线队员们，故意制造压力。
身为一线队员还躺平？
好，我随时都有预备车手，可以取缔你们的位置。
而选拔完车队成员后，接下来几天，就是新队员办理入职手续。
那三名被淘汰的老队员，则降级去到了地方车队。
黄冲重新投入到了训练当中，并且在王宝和周梓童正式入住到基地、和他成为队友兼舍友后，再带着他们二人，以及原来的三位老队员，一同开始了赛前集训。
全国公路自行车锦标赛马上就要开始了，他们必须进行团队练习与磨合。
这次比赛，设有团队计时赛，也就是TTT，需要六名车手一同出战。
如果彼此没有提前练习，肯定会得倒数成绩。
作为全国最高级别的公路车赛事，这场比赛的重要性，不言而喻。
这不仅是展现自身实力的舞台，到时也会有洲际队的车队经理去现场观赛，并物色优秀的车手。
黄冲肯定要抓住这种机会好好表现。
既然他想走职业车手这条道路，那在UCI注册的洲际队，就是绕不开的关键一环。
他必须在洲际队中，成为UCI的注册车手，并且还需要车队带他去参加UCI旗下的高级别赛事，给他足够多的曝光。
这样他才能被世巡赛车队注意到，并主动送上合约，走向最高级别的世巡赛。
很快，随着时间推移，在日复一日的高强度训练过后，时间也是来到了12月22日，也就是比赛前一天。
黄冲所在的浙省队，提前一天来到常州的比赛现场。
举办地是金坛茅山风景区，路线是景区绕圈赛，起点和终点都是景区游客中心，单圈长度是20KM。
比赛项目一共分为十个，共会产生10枚金牌：
男子成年组有40KM个人计时赛（ITT），180KM公路车大组赛，以及100KM团队计时赛（TTT）三个项目。
青少年组则有30KM的ITT和100KM的公路车大组赛。
女子组项目同上，只不过在比赛里程数上，和男子组有所不同。
参赛队伍包含有各省级、直辖市、特别行政区队伍，共109名运动员参加。
其中公认实力最强的，毫无疑问是身穿黑色骑行服、上面印有金色龙纹图案的龙江队。
他们此次的参赛名单，黄冲看完后，心里其实充满了敬佩。
那基本都是国家队成员，如刘建坤、牛益逵、白利君等等。
其中刘建坤在2025年，还代表国家队参加了卢旺达公路车世锦赛ITT项目，和波加查，艾菲内普尔，以及瓦因等世界最顶级的ITT高手，同台竞技。