他们在车手实力和建队班底上，根本不能相提并论。
而对于在陡坡中单飞夺冠的伍兹，黄冲也有些许的印象。
因为在环西前的巴黎奥运会大组赛上，对方是加拿大国家队的成员，肯定是有世巡赛车手实力的。
当然，对于今天这样的比赛结果，含黄冲在内的总成绩车手们，都算能接受吧，毕竟大家同时过线，总成绩方面依旧没有任何变化。
只是对车迷们来说，整个第二周的比赛，似乎完全和总成绩车手毫无干系，每天就只看这些陌生到名字都叫不出来的突围车手们表演，那肯定就十分沉闷和无聊了。
因为他们每天翘首以盼，准时准点守在直播频道面前，还要花大量的个人时间看比赛，终究是想看自己喜欢的明星车手，在赛场上大杀四方的。
这可是顶级的大环赛啊，天天让人看突围车手夺冠，这算什么？
所以在S13赛段结束后，车迷们在全球的互联网上，对环西比赛过于沉闷和无聊的吐槽，开始迅速蔓延并泛滥。
而舆论方面一旦产生压力，各大车队就必须重视起来了。
毕竟竞技体育，车迷们才是大爹。
如果比赛真的难看到爆，大家都不开VIP看比赛了，那这项运动真的都要黄掉。
不过即便总成绩车队们，虽然在舆论压力下都有战术调整的意思，但S14赛段的地形，的确又不适合进攻。
本个赛段从维拉弗兰卡-德尔-比尔别尔索（Villafranca del Bierzo），骑向比利亚布利诺（Villablino），全长200KM，总爬升2876米。
按照官方定级，这无疑又是一个中等山地赛段，全程也只有两个爬坡点。
前一个是三级爬坡点，而后一个则是一级爬坡点。
但这个一级爬坡点虽然很长，足足达到了22.8KM，但平均坡度却只有4.5％，而且全程坡度都非常平均。
如此坡度下，总成绩车手们根本没有进攻走掉的可能。
加上这段爬坡的坡顶位置，设置在赛段184KM处，后续到终点还有14KM的长下坡和最后两公里的纯平路。
所以无论爬坡手们怎么进攻，最后都会被追上。
最终，S14赛段，甚至连突围车手都没取胜的机会。
因为这赛段的两段爬坡，难度到底是太低了，全程由维斯马和欧倍青车队轮流控场，最后自然是由环西最重要的两位冲刺手：格罗夫斯和范阿尔特，继续比终点冲刺。
虽然范阿尔特身穿着冲刺王绿衫，已经夺下三个赛段冠军，且在冲刺积分上遥遥领先，但他更多是在带爬坡的赛段，拥有巨大优势。
因为他能参与突围，而格罗夫斯是完全没有突围能力的。
可要放在今天这种大家都可以一起骑到最后比平路冲刺的赛段，格罗夫斯这种纯粹的冲刺手，在最后两百米的无氧爆发能力，无疑就要占据优势了。
所以S14赛段的胜利，范阿尔特再次败下阵来，又拿了个赛段第二。
但尽管如此，他在本届环西的表现，绝对是能和黄冲并驾齐驱的最大闪光点。
只不过一人是偏向爬坡，把目标放在总成绩红衫上；一人则是把重心放在平路，只为争夺冲刺王绿衫。
而随着S14赛段结束，整个平淡无奇的第二周比赛，终于是要来到最后一天了。
S15赛段，车手们将从因尼菲耶斯托（Infiesto），骑向达瓦尔格兰德-帕哈雷斯.奎图内格鲁（Valgrande-Pajares. Cuitu Negru）。
本赛段长度只有143KM，总爬升却能达到3804米。
全长一共包含四个爬坡点。
两个一级，一个三级，还有最后设定在终点位置，于环西比赛中极为罕见的一段HC级爬坡。
其中本赛段的两个一级爬坡点是同一段爬坡，车手们需要在途中骑一个绕圈，经过三级爬坡点再重新攀爬一次，之后就一路骑向终点HC级爬坡。
这个一级爬坡点名叫：科拉迪拉爬坡（Alto de la Colladiella），分别设置在赛段37.5KM和88KM处。
全长6.5KM，但平均坡度高达8％。
其中在2-5KM之间的爬坡难度非常大，每公里平均坡度分别是9.1％、9.8％、10.1％。
由此可见，本赛段的确是完全属于总成绩车手，光前面的爬坡消耗，就会无比巨大。
要是他们再不出击的话，的确也是说不过去。
而夹在两个一级爬坡点中间需要经过的三级爬坡点则是：圣埃米里亚诺爬坡（Alto de Santo Emiliano）。
全长5.6KM，平均坡度4.9％，每公里最大坡度6.7％。
毫无疑问，这是今天最简单的一段爬坡。
和另外三段爬坡相比，这简直都算不上难度了。
至于位于终点位置的HC级爬坡，便是西班牙境内非常著名的奎图内格鲁爬坡。
这段HC级坡全长18.9KM，平均坡度达到7.1％，每公里最大坡度则是高达14.3％。
至于赛段中的最大坡度位置，甚至可以达到24％。
需要强调的是，在这段HC级爬坡中，最后3KM到达坡顶的每公里平均坡度，分别是10.7％、14.3％、还有14.0％。
不夸张的说，这座奎图内格鲁山，其真实骑行难度，甚至比环法中的那些著名HC级爬坡如贝耶高原、加列比耶山、以及风秃山等等，都还要难上不少。
毕竟车手们要在经过16KM的连续长爬坡后，还要保存体力，在最后阶段这3KM的逆天坡度中继续发起进攻，这对普通骑友而言，是根本无法想象和驾驭的。
甚至对普通骑友来说，别说能不能顺利骑完这段爬坡了，就是下来推车，最后这三公里想顺利登顶估计都费劲。
而今天这个赛段的到来，欧洲体育的主持人史蒂夫在直播开始后，语气也是非常怨念般地吐槽说道：
“该死的，本届环西比赛第二周的所有赛程，终于是要在今天结束了。
吉米，实话实说，我从未在一场顶级大环赛的某个阶段，看过如此寡淡无味又沉闷冗长的比赛。
那些顶级车手们，也像是为了完成组委会的任务，全都来走过场一样，脾气更是一个比一个温和。
我现在只希望，在第二周的最后一个比赛日，他们这些身价高昂的大爷们，都能稍稍动一动自己的大腿，在爬坡中给我们一点精彩的画面！”
吉米听到来自好友的吐槽，只能苦笑着摇摇头，负责打圆场道：
“不会的，史蒂夫。
今天的比赛，各支车队的总成绩主将们，应该都会全力去争夺赛段冠军的。
毕竟明天就是第二周的休息日了。
如果他们今天再不尝试进攻，那留给奥康纳、马斯、亚当耶茨等人的逆转总成绩红衫的机会，可能真的不多了。
而与此同时，红牛博拉车队的黄冲，在今天的赛前采访中，也明确表示，车队今日给他安排了进攻战术。
他们队中的副将们，会最大程度帮他争夺该赛段冠军，并继续扩大总成绩时差，以确保他在进入到第三周的比赛前，就能拿到足够大的领先优势。
所以今天的比赛走势到底会如何，全球正在观看这场比赛直播的车迷朋友们，是完全可以抱有期待的！”
……