可见奥运冠军在国内的影响力，到底有多大了。
当然，这些销量上的事，虽然和黄冲有直接的利益关系，（他作为代言人，每一件产品销售都可以分到固定提成），但他的心思，却不会放在这方面上。
职业车手就这样，除了参加比赛，大部分时间就是闭关训练，是苦行僧般的生活。
网上冲浪的机会也并不多。
尤其他还在环西比赛过程中，目前正在冲击自己职业生涯的第一座大环赛总冠军，肯定闲暇关注赛场外的任何事情。
……
8月27日。
环西第二周的比赛，正式打响。
车手们已经从极其炎热的西班牙南部，来到西北部。
S10赛段从蓬特亚雷亚斯（Ponteareas），骑向拜奥纳（ Baiona），全长160KM，总爬升3074米。
这赛段依旧是山地赛段，全程共设置了四个爬坡点。
其中两个都是一级爬坡点，还有两个是三级和二级爬坡点。
但最后一段一级爬坡点的位置，距离终点还很远，加上今天的爬坡难度相对较低，也没有高海拔区域，所以完全是属于突围车手的赛段。
黄冲坐拥巨大的总成绩优势，只要不是总成绩车手去突围，他是不会管的。
于是在本个赛段选择突围的五人组，都成功走到了最后。
但赛段冠军却再次被维斯马车队的绿衫拥有者：范阿尔特，收入到了囊中。
这让他跟黄冲一样，都拿到了本届环西的个人第三胜。
甚至如果不看总成绩、只看赛段成绩的话，范阿尔特在本届环西，甚至比黄冲还要亮眼的多。
因为这家伙不仅拿到了三个赛段冠军，还拿到了多个赛段第二。
不过在今天拥有四短爬坡直接发力的范阿尔特，来到更适合突围的S11赛段，就彻底虚了。
S11赛段是一个中等山地绕圈赛，起点和终点位置很近，都在科尔蒂佐科技园（ Campus Tecnológico Cortizo Padron）。
全长164.KM，总爬升2890米。
比起昨天的比赛，明显要简单一些。
本赛段同样包含四个爬坡点，但前三个都是二级爬坡点，最后一个是三级爬坡点。
最后一个三级爬坡点，距离终点仅有10公里，加上它平均坡度高达9％，每600米最大坡度可以达到11.1％，黄冲如果想赢的话，肯定是有机会在爬坡中冲刺拿赛段冠军的。
但这种赛段，作为总成绩车手，他还是能放就放，选择把表现机会，继续让给突围车手们。
最终，高达三十三人的突围集团，也是一路成功走到最后。
赛段冠军则是被捷科车队的埃迪·邓巴（Dunbar Eddie）在终点冲刺中取胜。
值得一提的是，今天这赛段，红牛博拉车队也派了马丁内斯去突围。
可惜他本届环西的状态确实一般，很早就掉队了。
最终完赛时间也就比主车群领先了18秒而已。
这时差离赛段冠军差了将近四分钟，可见其状态有多糟糕了。
至于总成绩前十名，都在主集团中无秒差完赛，所以并不会有任何成绩上的变化。
8月29日。
环西S12赛段开启。
这赛段从奥伦塞（Ourense Termal），骑向曼萨内达山度假村（ Estacion de Montaña de Manzaneda），全长137.5KM。
本赛段无疑是环西比赛中，属于总里程数非常短的赛段了。
官方定义为丘陵赛段，但总爬升却又达到了3088米。
整个赛段都是高高低低的起伏路，只不过这些爬坡很短。
除了最后一段的山顶终点爬坡，前面120KM的短爬坡，都无法被官方定级和设置爬坡积分。
单从地形上看，这其实是属于黄冲的赛段。
毕竟山顶终点爬坡嘛，肯定最适合他这样的总成绩车，手单飞进攻取胜。
不过阿尔达格经过权衡后，还是决定把这个赛段放掉，直接跟黄冲说道：
“黄，我们在S12赛段，依旧选择战术性放弃，你平稳骑到终点就行。
比起这个赛段的山顶终点爬坡，明天的S13赛段，其实更适合发力。
纵观环西整个第二周的比赛，也只有S13赛点和最后一个比赛日的S15赛段，需要你去守住总成绩。
我估计在明天的赛段中，其他车队大概率会发起进攻，你要随时做好防守反击的准备！”
黄冲当然早就提前看过第二周的所有赛段地形。
深知S13赛段也是山顶终点爬坡。
虽然这两个赛段都是终点一级爬坡，但彼此的难度，差异非常大。
S12的一级终点爬坡，长15.9KM，但平均坡度只有4.1％，每公里最大坡度也就7.3％。
属于是漫长的长缓坡。
这样的爬坡，黄冲发起进攻，虽然有把握赢，但最后比终点冲刺取胜的可能性更高。
在长缓坡想甩掉别人是不大可能的。
这真的很难拉开差距，性价比会非常低。
而S13赛段的一级终点爬坡，性质就完全不同了。
虽然长度只有S12赛段的一半，也就7.5KM，但平均坡度却高达9％。
其中前两公里还是2.9％的极缓坡，以至于后5.5KM的平均坡度，将达到13.1％。
而最接近坡顶位置的1KM，也是这段爬坡点最大坡度位置，平均坡度会达到极其恐怖的14.3％。
在如此高难度的陡爬坡中再发起进攻，以黄冲的能力来说，肯定能把所有人甩在身后，从而在总成绩方面，建立起更大的优势。
所以阿尔达格的战术安排，是完全有道理的。
既然要主动出击，那肯定就要在出击中，赢到足够大的领先优势。
毕竟车手骑三周的大环赛是很累的。
能主动进攻的赛段也很有限，车队肯定得利用好黄冲每一次的进攻时机。
今年的环意和环法，他们都屈居第二，没能拿到总冠军。
环西他们目前正手握巨大优势，那肯定是想拿下总冠军的。
……