对现场观众来说，绕圈赛的设置，无疑非常友好。
因为车手们需要多次经过相同的赛段骑行。
但不同于S1、S2赛段的纯平路终点冲刺，今天的赛段虽然全程都很平坦，终点位置却是个小短坡：埃杰克（Etyek）爬坡！
总爬升248米，长1.3KM，平均坡度达到了5.9％。
其中每三百米的平均坡度，分别是4.8％、7.4％、6.7％、以及5.0％。
对于这样的爬坡终点，纯平路冲刺手如卡文迪什、韦尔斯福德等人，显然就没有丝毫竞争力了。
身穿总成绩黄衫的黄冲，一路上赚足了直播镜头，但前面160KM，都稳稳跟在大集团中骑行，并没有什么特别的。
直到比赛进入到最后1.3KM的短坡时，本身并没有任何冲刺需要的他，在经过与车队沟通后，却决定为现场的观众们，表演一下自己的爬坡冲刺能力。
其实波加查也很喜欢玩这种缓上坡的冲刺比拼，甚至还在环法冲刺中，战胜过范德普尔。
蒂鲍·尼斯是偏古典赛类型的车手，冲刺能力很强，加上UAE车队这帮人，短陡坡能力也都不错，所以在最后1KM范围，都在疯狂带冲和领骑，想要争夺这个赛段的胜利。
虽然总成绩方面，他们肯定都无望了，赛段冠军却会算在车队的年度胜场里，肯定是要争取的。
然而，混在领先集团中的黄冲，紧紧跟着这帮人，进入到300米之后的7.4％爬坡时，突然间于陡坡中，爆发出1300多瓦的超强无氧能力，整个人瞬间从主集团脱颖而出，一下子就把所有对手全部拉爆了！
这让现场的观众们，顿时爆发出热烈的欢呼声。
这可是总成绩黄衫啊！
一个爬坡手，居然还有这么强的冲刺爆发和进攻能力，谁不喜欢？
谁会不喜欢？！
黄冲一马当先走掉，回头看了眼主车群，发现自己一下子就领先了数十米。
对此，他并没有停止进攻，而是对着剩余的700米持续摇车，准备一路骑到终点位置。
于是，他和主集团的差距，越拉越大，转眼间都已经领先快30秒了。
见到这一幕的所有人，现场观众、直播主持人、通过网络观看比赛的车迷们，无疑都彻底疯狂了。
甚至还包括博拉车队的整个教练组。
对车队来说，自家车手拥有如此恐怖的猎杀能力，来参加环匈牙利的比赛，真就是纯纯降维打击，根本没有对手，同时也不存在任何的挑战性。
最终，黄冲以超强的持续无氧能力，直接在最后1.3KM短陡坡中，一路顶到了最后，顺利拿下环匈牙利的第二个赛段冠军，并且还领先第二名过线的蒂鲍·尼斯足足34秒！
加上赛段冠军减秒，两个赛段过后，他已经领先总成绩第二名的乌里希，将近两分半钟。
这样的差距，除非黄冲在S5赛段，彻底爆掉或发生严重的摔车事件，不得不退赛，否则已经不可能输掉比赛。
5月12日。
环匈牙利进入到最后一个比赛日。
车手们也是来到了匈牙利的南部城市。
起点从希奥福克（Siófok）出发，一路骑向匈牙利巴兰尼亚州首府：佩奇（Pécs）。
关于佩奇所在的地理位置，位于首都布达佩斯西南198公里处，地处多瑙河和德拉瓦河之间。
本条赛段还是绕圈赛，全场173.2KM。
前108KM都是大平路，后60多KM则是连续的爬坡和短途绕圈。
本条赛段在前108KM，设立了三个途中冲刺点，35KM、71KM，以及108KM处。
这段路程也是突围车手们，最后可以展示自己的机会。
而过了108KM处，就会进入到最后的四段爬坡。
115.5KM处是一个无名字爬坡，总爬升409米，长5KM，平均坡度4.2％。
而过了这个爬坡，就会进入到最后的绕圈爬坡：佩奇（pecs）爬坡。
这段爬坡难度非常大，总爬升354米，长1.7KM，但平均坡度高达10.5，最大坡度甚至能达到14.9％。
车手需要连续骑行三次，直至到达山顶终点。
前面的比赛，依旧是突围车手进攻，为了途中冲刺积分而战。
博拉车队继续开着小火车，一边保着黄衫主将在集团中节省能量，一边则顶到集团前方负责控场，朝着终点位置稳步推进。
对他们来说，环匈牙利的比赛胜利，早已是囊中之物。
现在只需要让黄冲稳稳跟着大集团过线即可。
向来喜欢主导比赛走势的UAE车队，今天同样参与到了集团轮换。
他们没了争夺第一的机会，但还要保住第二。
毕竟除了黄冲总成绩遥遥领先外，他们与身后的车手差距，都是微乎其微。
排在总成绩第三名的布赫曼，现在总成绩只比乌里希落后2秒。
第四名的帝舵车手岩尼斯・沃伊萨德（Voisard Yannis），则落后6秒。
第五名的巴林车手沃特·普尔斯，也就只落后14秒。
如此微小的差距，在S5赛段，完全是可以逆转和改变的。
而比赛过了108KM处的第三个途中冲刺点后，黄冲也是收到了领队的无线电：
“黄，马上就要进入到爬坡赛段了，现在布赫曼的总成绩，只比UAE车队的乌里希落后两秒。
我们打算争一争总成绩的冠亚军。
你在爬坡中的能力，当然已经无需证明，而且你早就提前锁定了胜局，所以我想问问，你能否在倒数第二个佩奇爬坡中，充当一下副将角色，看看能否在陡坡中，把布赫曼从主集团中带出去？
当然，无论他跟不跟的上你，都不会影响到你拿最后的赛段冠军！
我们车队，绝对以你为核心主将！”
黄冲今天的进攻策略，就是在距离终点仅剩下20KM左右的第二遍佩奇绕圈中，直接发起单人突围。
这个距离很适合进攻，他也有足够的自信，可以保证充足的能量，一路单飞到最后。
不过车队要求他带走布赫曼，他个人当然是没意见的，只是后者的能力能不能做到，就不好说了！
他直言道：
“我没问题，我可以在赛前制定的进攻点，放慢节奏，看看能否带走布赫曼！”
“那太好了，我会把你的意见，转达给对方。”
领队现在和黄冲说话，语气上也是愈发拘谨了，他接着补充道：
“那我们就以第二遍佩奇爬坡的400—800米为进攻点，如果布赫曼在这400米中，始终无法甩开其他车队的主将，那你就顾自己走掉就行了。”
黄冲在赛前训练时，来佩奇爬坡踩过点，知道这400米，就是平均坡度高达14.9％的位置。
如果他在前面带风，都带不走布赫曼，那确实就没机会了。
而过了14.9％的爬坡，后面到山顶的700米，平均坡度分别是13.3％和8.7％。
总之，这是一段相当艰难的短陡坡。
但计划再美好，当车手能力不足时，实现起来就很困难了。
比赛来到最后20KM时，在漫山遍野都是匈牙利车迷的欢呼下，黄冲直接顶到集团前方，按照计划开始带飞布赫曼。
后者当然第一时间跟上。
但随着黄冲按照对方的节奏，开始在陡坡中坐踩时，布赫曼甚至需要站起来疯狂摇车，也始终甩不开其他车队的主将。
对于这种情况，黄冲与整个车队，都没有任何办法可以补救。
高难度的爬坡，本来骑行速度就不快，破风效果十分有限。
黄冲单单靠自己的基础功率，就已经彻底把布赫曼给碾压了。
而其他车队的主将们，显然也不是吃素的。
他们可以放走黄冲，那是因为在经过连续的S3、S4赛段，亲身体验了自己与后者的差距。
在这样恐怖的爬坡中，不放，就只能成为下一个蒂鲍·尼斯，直接被黄冲硬生生拉爆，他们可没这么傻。
但布赫曼想走掉，从而夺走总成绩亚军，他们当然不答应。
最终，在度过最艰难的14.9％爬坡后，看到布赫曼依旧被主车群死死地咬在身后，博拉领队也是无奈地直抓头皮。
这总成绩第二，显然是没戏了。
甚至看布赫曼一脸痛苦的样子，黄冲要是再继续于陡坡中给前者领骑，对方不仅甩不掉其他车队的竞争对手，反而容易把自己搞崩。
这要是被自家主将拉爆，导致总成绩第三都保不住，那博拉车队可就成世巡赛的笑柄了。
于是，领队几乎没有丝毫犹豫，当机立断地对黄冲说道：
“黄，按B计划进行！
布赫曼的实力不足以甩开其它对手，就让他自己跟随主车群，最后比山顶冲刺吧。
你需要替我们拿到S5赛段的冠军！”
车队胜场数，无疑是衡量车队最直接的数据标准。
每一个赛段胜利，不仅带有积分，而且与赛事奖金挂钩，这一点非常重要。
博拉领队可不敢玩太大，所以在前面一段陡坡中，见布赫曼走不掉，干脆让黄冲去保住胜场数。
黄冲虽然能感觉到，领队对自己愈发小心翼翼，生怕得罪自己似的，但车队指令就是车队指令，他身为职业车手，并没有拒绝的权力。
最终，他只能在进入到13.3％的爬坡后，站起来蹬了几脚，用更高的功率把速度堆上去，再恢复坐踩，然后快速甩开主车群，对着山顶快速离去。
后面的主车群，见到黄冲提速，根本没人搭理他，同时也的确无法做出任何回应，只能任由他在匈牙利观赛车迷们的疯狂庆祝下，率先过顶、下山，最后再绕骑一圈回到这段佩奇爬坡中，骑完最后一遍爬坡。
黄冲没有任何难度，轻轻松松再次甩开主车群，一路单飞夺冠。
整个比赛过程，堪称索然无味。
倒是他过线后，在接受记者总冠军采访时，还抽空看了眼主集团的终点冲刺。
结果巴林车队的沃特·普尔斯，完胜同集团的布赫曼，蒂鲍·尼斯、以及帝舵车队的岩尼斯・沃伊萨德。
但尽管如此，由于UAE车队的乌利希，在连续的陡坡中掉队，布赫曼依旧逆转了总成绩，最终以第二名完赛。
不得不说，这真是意外之喜了。
博拉车队继法兰克福之后，再次成功包揽了冠亚军！
领奖台上，黄冲和布赫曼一同参加总成绩颁奖，先奏中国国歌，然后再一起喷香槟和庆祝。
之后是领骑衫的颁奖，黄冲这种在爬坡中的碾压式夺冠，无疑再次包揽三衫。
最佳总成绩黄衫，最佳爬坡王红衫，以及最佳年轻车手白衫。
不过在荣誉衫合影时，匈牙利这个国家整的格外暧昧，居然不是当地官员和赛事领导跟他合影。
而是派了两个身材巨顶，身高甚至比他还高一点，搞着金色大波浪发型，同时颜值爆表的顶级女模特，一边一个，上到小小的冠军台，然后紧紧搂着他的腰，与他进行合影。
这让黄冲这个小青年，多少有些心跳加速了。
尤其大美人陈珺宜此刻还在台下，似笑非笑地看着他。
可是为了遵循当地习俗，他必须得左拥右抱，反搂住两名女模特柔软无骨的细腰——
真是可恶啊，难怪这世间，柳下惠如此稀罕！
这比赛整的也太他妈香艳了！！
哪个男人能长时间经得住这种顶级洋妞的诱惑。
……
意大利。
12日结束后，环意也是迎来了第一个休息日。
比赛截止到目前为止，九个赛段结束，博拉车队的马丁内斯，在环意总成绩上表现不俗，目前排在总成绩第二名，落后波加查2分40秒。
但领先第三名的英力士主将：杰兰特.托马斯18秒。
对于这个战果，阿尔达格和登克无疑都是满意的。
这比赛可不像其它赛事，能争第一。
只要能守住第二名的优势，一直到完赛，对车队而言就是最大胜利。
但他们现在还不能为马丁内斯庆祝，毕竟现在距离环意完赛，还早的很。
倒是双线作战的匈牙利那边，传回黄冲和布赫曼包揽冠亚的消息后，可以让他们喜笑颜开了。
尤其看到黄冲的总成绩，直接领先布赫曼四分多钟完赛，这只能说明一个问题：
这家伙的实力，已经强大和稳定到完全值得车队对其托付顶级多日赛的地步。
“罗尔夫，看来我们车队注定要蒸蒸日上了。
看看这个来自东方的小子，他现在取胜就像探囊取物！
我们的核心阵容，可以给他一个名额了！”
拉尔夫.登克平时说话，其实很少会如此直接的表达自己的意思。
商人有商人的表达方式，毕竟生意场上，只要不把话说死，就有回旋的余地。
但黄冲的表现，实在是出色到了让登克都必须站队的地步。
说到底，虽然车队平时的管理权，都交给了阿尔达格，但身为车队老板，肯定还有着最终的拍板权。
阿尔达格是个聪明人，自然知道登克的言外之意。
哪怕因为黄冲的强势崛起，他在未来主力阵容的安排上，将会愈发困难，毕竟这会牵扯到某些车手被挤出主力阵容，但他也不可能去违抗老板的意志。
现在的黄冲，已经完全有在顶级比赛中，争夺总成绩的能力。
派他去辅佐车队最核心的主将：罗格里奇，甚至效果会比弗拉索夫、辛德利更好。
毕竟列日赛和这场环匈牙利，便是最好的证明。
阿尔达格自然没什么可说的，笑着点点头道：
“我明白的，拉尔夫。
等环意结束后，我会安排他和普里莫兹一起训练。
然后在六月份，先让他去多菲内，辅佐我们的核心主将，看看最终效果！”
拉尔夫.登克满意地点点头，又拍了拍对方的肩膀，脸上可谓容光焕发：
“好，很好，这真是个很棒的安排，罗尔夫。
我们必须得在最重要的比赛到来前，排出一套最佳阵容！
也好让新股东们，对车队彻底放心！”
很显然，与环罗曼蒂结束时，登克摆着张臭脸不同，他此刻因为黄冲的缘故，完全换了一副嘴脸。
这就是商人啊！