好在全程突围的布赫曼，此刻还在集团最前方。
虽然黄冲一抬头就能看到对方，也就在150米开外的位置，但在陡坡中，这个距离却足足领先了他们接近一分钟。
毫无疑问，其它车队不是不知道布赫曼在集团前方，因此毕尔巴鄂被追回后，距离终点还剩下3.7KM时，移动之星的鲁比奥，又开始发起突围进攻。
他的目的很简单，就是想提前把布赫曼在陡坡中追回，以免被对方骑到距离终点越近的地方，然后给死死咬住领先集团，此刻依旧没有掉队的黄冲，做最后一波空中加油的领骑。
“黄，茨维霍夫要顶不住了，你得靠自己跟住现在的领先集团。
接下来还有2KM左右的爬坡，将会是争冠道路上，最艰难的一段路程，你一定要顶住啊！
只要撑过去，等你接应上布赫曼，他就会在彻底崩盘之前，再给你做一波领骑。”
博拉车队的教练组，此刻毫无疑问是最紧张的。
尤其是领队，他拿着对讲机的手心中，几乎全是汗水。
但不得不说，比赛进行到现在，他在赛前制定的战术，是非常成功的。
他让所有人全部为黄冲服务，一直将他护送到了距离终点仅剩下4KM左右的距离，同时在集团前方，还提前派了一名突围车手控制时差，只要黄冲自己不崩盘，最后能和队友之间，打出一个好一点的配合，绝对就有机会拿下收官之战。
反正迪卡侬车队除了奥康纳以外，所有副将都掉完了。
目前领先集团中，还存在两名车手的车队，就只剩下维斯马。
他们分别有阿提拉·瓦尔特和巴特.莱蒙。
不得不说，维斯马车队的选手，特性上真是都和他们的核心主将温格高，极其相似。
在车队之中，纯古典爬坡手的占比相当之多。
唯一的不足就是，这些爬坡手的瞬间爆发能力，都相对薄弱。
别人在爬坡中拉不掉他们，他们也很难靠冲刺暴发力，把其它人甩掉。
维斯马的战术，就给人一种想要通过超高难度的爬坡，一点一点靠车手的基础功率，将别人蚕食。
然而，随着移动之星的鲁比奥再次被追回，比赛距离终点已经只剩下最后3KM。
到了这个阶段，黄冲所在的领先集团，成功骑完了杰布哈菲特山所有高难度的爬坡。
接下来两公里，平均坡度分别会降至5.5％和5.1％。
而最后一公里的平均坡度，更是只有1.2％，几乎跟平路差不多。
于是，在度过8.7％的爬坡后，突围进攻的车手再次换人，这次换成了帝斯曼车队的普尔。
他在驶入5.5％的路段时，果断选择摇车单飞。
但这次有快步车队的范维尔德带队追击，同时乐透车队的年轻小将，范埃特维尔特迅速贴上。
这两人都是比利时车手，虽然不同车队，但却是老乡，黄冲见状后，自然也是站起来摇了几脚，选择稳稳跟住。
虽然他没有提前进攻的欲望，但也不想被这种老乡见老乡的车手突然联手，直接走掉。
而比赛进行到现在，当普尔也被追回后，在最后短短几公里内，车手们连续发起进攻和追击，最终却谁也拉不开谁的场面，无疑让所有观看这场比赛的各支车队教练组，全世界的车迷观众们，包括正在直播这场比赛的主持人们，都开始感到紧张起来。
谁都希望自己支持的车队或车手能赢下胜利，可如此焦灼的场面，的确又太过精彩。
这种车手实力相近的比赛是最惊心动魄、也是最刺激的。
没有了波加查、温格高那种独一档的车手过来虐菜，比赛就会有另一种难分难舍的精彩出现。
黄冲之所以不进攻，而是选择防守，其实也是没办法。
因为他去年年初得到的那一批系统补给，经过去年一整年的高强度比赛和训练后，早就用完了。
他本以为今年加入世巡赛车队后，能有机会再刷新出一个成就勋章，从而得到一大笔物资补给，但结果却是，成就勋章并没那么容易触发和完成。
当然，他的竞技水平提高到现在这个程度，就算不靠系统物资作弊，其实也不是没有赢比赛的机会。
至少他能感觉到，距离终点越来越近时、他体能始终还有一波能量存在着。
这就是在贾伊斯峰骑过一次的好处。
当时的他，到达山顶终点位置，基本没任何能量了。
可杰布哈菲特山虽然坡度更陡，但长度却要短的多。
加上这个赛段，他是由队友全程负责领骑带过来的，这跟他在S3赛段负责给别人当领骑，主动消耗能量截然不同。
终点越来越近了。
中国体育的主持人眼看黄冲所在的集团，依然还有七八人，语气也是变得有些急促起来。
其实在没有中国选手参赛的比赛里，他的直播声音一向非常平稳。
哪怕再焦灼的场面，他甚至还能云淡风轻地开着车手们的玩笑。
毕竟那不是自家车手，谁赢对他来说都一样。
“比赛就剩下最后2KM了，现在除了维斯马和博拉车队，所有车队都只剩下一名车手。
所以我们不用担心S3赛段的情况会再次出现。
倒是黄冲所处的位置，距离突围了一整场的布赫曼，还剩下20米左右的距离。
在最后这段坡度只有5.1％的爬坡中，他会选择主动进攻，让队友给他创造一波空中加油的战术机会吗？”
支持人略显颤抖的声音在直播中响起后，国内所有正在观赛的车迷们，此刻基本也都是目不转睛盯着直播画面。
比赛到了这个程度，完全就是最精彩的部分了。
稍微一个不注意，可能都会有车手主动发起进攻。
他们已经守在直播画面前，足足三个半小时，不可能在最后几分钟开小差。
而随着支持人的猜测声响起，防守了一整场的黄冲，耳机中也听到了来自领队传来的声音：
“黄，布赫曼告诉我，他的身体没有能量了，你现在的情况怎么样？
如果你还有能量的话，我认为在他彻底被领先集团追回之前，你现在主动发起进攻是个不错的选择。
如果你也没能量了，就尽可能稳住，只要安全跟随奥康纳骑到最后1KM的位置，就是比平路冲刺。
只要对方拿不到第一名的10秒减秒，你即便落后对方一个位置过线，基本上也锁定总冠军了。
这两个方案，你根据自己的身体的实际状况，做一个选择吧！”
领队的声音落下，黄冲便弯下腰，紧了紧两只脚上的锁鞋。
随后他二话不说，直接站起来摇车，瞬间爆发出七八百瓦的功率！
见到这一幕，奥康纳本能的想要追击，但摇了几脚，却发现自己追不动了。
倒是乐透车队的比利时小将：范埃特维尔特，立刻在爬坡中贴住了黄冲。
然而，随着黄冲主动发起进攻后，只剩下一点领先的布赫曼，当然也是第一时间就得到了领队的通知。
于是，他在黄冲接上自己后，几乎是咬着牙，面目狰狞地最后给后者又带冲了大概50米左右，才彻底崩盘。
但就是这50米的距离，却让黄冲成功靠自己的无氧骑行，一口气冲上了这段5.1％的爬坡中，唯一一个带有缓坡的山顶公路。
随即，他借助这段不到30米的缓坡平台，立刻恢复坐踩，并降低功率开始大口喘气。
此刻，乐透车队的范埃特维尔特，依然死死贴住了他。
这家伙和他一样，在环阿联酋的比赛中，都属于一鸣惊人的新人，之前也从未在世巡赛的赛场上，拿到过什么优异的表现。
“黄冲在最后2KM的位置，主动发起进攻了！！”
“迪卡侬车队的奥康纳和快步车队的范维尔德都在尝试跟随，但他们摇了几脚后，却选择了放弃，看来他们都已经油尽灯枯了！！”
“只有乐透车队的小将：范埃特维尔特，跟住了黄冲！！”
“真是不可思议！！”
“没想到这场世巡赛，比到最后阶段时，竟然两名新人车手顶到了最后，而那些赛前的夺冠热门如瓦因、奥康纳，以及有‘小艾菲内普尔’之称的范维尔德等，居然都没能跟住这两人！”
“现在他们二人率先来到了抵达山顶前的唯一一个缓坡平台。到底谁能夺得本届赛事的收官之战？！”
“好消息是，奥康纳在实时成绩上，已经被黄冲拉开20秒的差距——”
“如果在终点前，他不能反超黄冲过线，那么就算是范埃特维尔特最终赢得S7赛段冠军，我们也可以提前恭喜黄冲，赢下了本届环阿联酋的总冠军！！！”
“但是他会放弃近在咫尺的收官之战的冠军吗？”
“要知道，黄冲目前虽然在实时总成绩上，已经拿到绝对优势，但他在本届世巡赛中，却还是一个赛段冠军都没拿到。”
“他是否会跟环澳赛的史蒂芬.威廉姆斯一样，最终以没有任何赛段冠军，却靠总成绩用时最短，赢得总冠军？！”
然而，就在主持人激动的声音不断响起时，通过在缓坡平台上坐踩缓了大概20秒左右的黄冲，马上又站起来摇车了。
此刻，他距离最后的山顶平路，仅剩下不到200米的距离。
而这一波冲刺，他瞬间爆发出了上千瓦的功率，充分展现出了自己拥有世界记录的最大摄氧量所带来的间隙恢复能力的优越性。
范埃特维尔特在黄冲起身的瞬间，其实就已经有所反应。
但后者这波无氧冲刺，比起刚才的长距离无氧进攻，极限输出功率可要大得多了，根本不是他能比拟的。
这是纯粹的爆发能力之间的差异性。
所以范埃特维尔特只能眼睁睁看着黄冲像炮弹一样，瞬间拉开跟自己的差距，并朝着前方那遥遥在望的山顶平台，冲了上去！！
见到这一幕，不仅国内的车迷朋友和主持人们，彻底疯狂了！！
包括在后勤保障车内负责跟随的博拉车队全体教练组，也开始发出激情的怒吼！！
同时在赛段终点位置，提前把车开到这里等候车手们的车队大巴上，陈珺宜与博拉车队的后勤人员，包括厨子们，通过比赛直播看到黄冲一马当先甩掉最后一名乐透车手范埃特维尔特后，也全部都无比兴奋地吼了出来！
因为他们都知道，黄冲赢了！！
他不负众望，更没有辜负全队今天把争夺总冠军的希望，都压在他身上的期待。
最终，黄冲在终点前1.2KM的位置，于最后200米的爬坡中，成功甩开范埃特维尔特，单枪匹马率先登顶了杰布哈菲特山，然后他顺着最后1KM的平路+缓下坡，在众多守在终点拱门两侧的阿联酋达官贵族们的注视下，第一个潇洒而优雅地冲过了终点线。
而随着他成功拿下S7赛段冠军，他不仅成功保住了身上的最佳年轻车手：白色领骑衫，也获得了暂时还穿在瓦因身上的红色冠军衫，同时还获得了穿在奥康纳身上的爬坡王荣誉衫。
他于最后一个收官战中，不仅用个人极致完美的表现，逆转了总冠军，而且也拿到了世巡赛场上的首个三衫合一！！
而看到这个结果，身处在德国博拉车队总部的车队经理：拉尔夫.登克，更是直接从自己的沙发上蹦了起来。
因为他知道，自己仅用几千欧元月薪的菜鸟合同签下黄冲，简直是赚翻了！