“环阿联酋的七个赛段海拔图，我已经整理出来了，黄冲，这比赛非常适合你去争夺总成绩。”
在车队公布参赛阵容后，当天晚上，黄冲回到和陈珺宜一起租的房子吃晚餐时，后者把带有赛事海拔图的平板递给他，继续说道：
“这届比赛，一共只有两个高山爬坡赛段，看地形和环澳赛S5赛段几乎一模一样。
前面都是大平路，并且还是一马平川那种，最后只比一座高山爬坡。
不过需要注意的是，环阿联酋和欧洲本土那些周赛类型很像，是带有ITT比赛的，就设置在第二赛段。
所以你要是想取得好成绩，在ITT项目上就不能掉太多时间。”
黄冲接过平板，先粗略看了眼七个比赛日的海拔图，发现在环阿联酋想夺得总冠军，简直需要车手非常全面的综合实力。
这是典型的最适合GC车手发挥的舞台。
首先平路巡航不能掉队，计时赛水平又不能太拉，最后还得征服恐怖的高山爬坡。
虽说从海拔图上看，阿联酋的两个山顶终点，和环澳赛的威伦加山确实很像，但真要比现实难度，中东这两座高山，却完全能吊打环澳赛和环广西的皇后赛段。
比如第三赛段的贾伊斯峰（Jebel Jais），这座山的平均坡度看似只有5.6％，但长度却达到恐怖的19KM。
而最后一个比赛日的杰布哈菲特山（Jebel Hafeet），难度同样很大，平均坡度高达6.7％，长度方面则是达到了10.9KM。
所以总体而言，环阿联酋这种级别的爬坡，就和大环赛的爬坡很像了，普通人能跟住领先集团骑到山顶，就已经非常厉害。
若还想要在山顶终点发动进攻，那只能比各自的无氧恢复能力。
值得庆幸的是，本届环阿联酋，作为主队出战的UAE，核心主将波加查并不参赛，否则的话，黄冲自知现在的自己跟对方正面对决，那绝对会在这两座恐怖的高山爬坡中，被彻底完虐。
随后，他看完七个赛段海拔图后，又把目光聚焦在参赛车队，及各支车队的主将名单当中。
本届环阿联酋的参赛队伍，依旧是20支，每队可带七名车手参赛。
但不同于环澳赛的是，有两支世巡赛车队并不参加，分别是阿尔凯亚和FDJ车队。
同时作为主办国的阿联酋，也没有派国家队来比赛。
所以在外卡名额上，就有四支UCI车队积分排在前列的Pro职业队：
它们是乐透、以色列博泰、帝舵，以及克罗-维尼梵蒂尼职业队（ Team Corratec - Vini Fantini）。
当然，有了环澳赛的经验，黄冲可不会轻视这些刚刚从世巡赛降级的职业队。
因为这些车队的车手，很多都拥有世巡赛级别的实力。
比如乐透车队来自比利时的年轻小将：莱纳特·范埃特维尔特（Van Eetvelt Lennert），这家伙甚至和黄冲一样，都拿过环广西总冠军。
而除了范埃特维尔特，在总成绩方面最需要注意的车手，毫无疑问是迪卡侬-AG2R车队的爬坡主将：本.奥康纳（ O'Connor Ben）。
关于这名车手，让人最深刻的名场面，就是在环意比赛中，因为硬跟进攻时的波加查，最终导致自己被拉爆，于是在赛后采访时说道：
“我因为强跟波加查所以提前爆掉，我是环意第一傻！”