因为世巡赛的强度，要没有送水工一轮又一轮提供补给，别说争冠了，能骑完整个赛段不被关门，都算好的了。
而黄冲一轮送水结束，等大集团成功从四级爬坡点下山，一路回到起终点位置的拱门时，比赛进入了最后一圈的45KM骑行。
毫无疑问，最后一圈的难度，肯定是最大的，而他至少还要再送两轮物资。
他很快又接到领队通知，退回到队车边上，开始第二轮补给交接。
“干得好，黄，坚持住，比赛还剩下一个多小时，你肯定可以完成车队任务的。
不过现在温度太高了，你是否需要冰袋，降低自己的体温？”
领队看了眼仪表盘上的温度显示，发现下午1点40分的塔南达，温度已经达到该死的41℃。
如此高温，正常人在太阳底下站半个小时，什么都不做，估计都得中暑。
而黄冲却要在如此温度下，反复无氧骑行，只为能保障队友去到终点争冠——
这明显是一种巨大的付出与牺牲。
然而，黄冲在气温突破40℃，于无氧骑行中感觉到自己有些头晕眼花时，眼前却浮现出了一串久违的系统字幕：
【检测到宿主正在超过40℃的高温中作战，请宿主坚持完本场比赛，奖励抗高温清凉剂*1】
【抗高温清凉剂：服用该药品后，可让宿主自适应高温比赛环境，自动降低体温的同时，还将免疫中暑风险，以保证宿主在高温下的生命安全及骑行状态】
……
对于系统检测出这个任务，黄冲还是很满意的。
之前他曾服用过抗低温心肺适应丸，已经完全不怕低温环境下的比赛。
但面对高温的能力，却没被系统优化过。
现在这奖励，无异于下了一场及时雨。
公路车比赛可是户外运动，尤其那些在年中举办的比赛，如每年七月份举办的环法，某些低海拔赛段，真能热死人。
波加查这两年就是在高温面前束手无策，以至于被温格高和维斯马车队，疯狂针对。
所以就算是世界上最强大的公路车手，终究也是人，都怕极度恶劣的自然环境。
黄冲能提前把在高温和低温这两个极端环境下的抗性，全部补足，无疑也是为之后的取胜，先打下更扎实的基础。
“NO！”
黄冲在接过最后一瓶骑行水壶时，用一个单词，拒绝了车队想要提供冰袋的建议。
也许有人要问，他为什么不详细说明拒绝的理由，那是因为他根本无法用外语，完整地说出一整段话。
而意识到自己没有陈珺宜在身边，就变得跟哑巴一般，黄冲也是默默做出决定，比赛结束后，必须跟后者学外语。
至少英语得学会，不然在比赛中连和教练组沟通的能力都没有，也太废了。
至于他为什么拒绝冰袋，当然是因为冰袋太重了。
搞这么一团东西放在脖子上，既占空间，还加重量，他认为根本没必要。
反正骑完今天最后45KM，他就能一劳永逸、彻底解决高温问题了，不差这点帮助。
与车队交接完后，他再次于平路中，开始发起无氧骑行，硬追上了前方的主集团，继续给队友送上补给。
这不禁让他的六名队友，都对他感到一阵钦佩，纷纷对他竖起大拇哥。
今天这种天气下，他能不间断提供补给品，这对他们来说，真的太重要了。
他们甚至无法想法，如果骑行水壶见底，在如此炎热的环境下，自己能坚持多久。
而随着大集团度过最后一个四级爬坡点，黄冲不用领队再提示，就提前从大集团下回来，再次回到队车边上，开始第三轮补给交接。
“黄，这是最后一轮补给。
还是老样子，务必在开始下坡前送到队友手中。
之后你就跟在大集团身后，安全完赛就行。
我知道你现在肯定累的不行，但如果可以，第一个赛段还是别掉秒差。”
黄冲对领队这番话，其实听得一知半解。
但不管对方交代自己什么，只要点头就完了。
于是，他拿到第三轮物资后，用无氧能力一路前冲，在下坡前再次追上自己的队友。
为了争夺赛段冠军，博拉车队所有成员，此刻都已经排列成队，压到集团最前方开始控场领骑。
加上最后一圈，本是要提速拉扯其他车队的，所以黄冲背一大堆骑行水壶负重前行，还要追上把速度已经拉到50+的他们，基本全程都得用无氧输出才能跟上。
此时此刻，他整个人的表层皮肤，都已在高温和气血翻涌下，变得一片通红。
负责直播跟拍的导播，自然记录下了这壮烈的一幕。
在今天的比赛中，其他车队甚至需要牺牲两名车手，才能完成送水工作。
可黄冲却靠一己之力，就完成了这项最艰巨的任务。
这不仅让签下他的博拉车队，感到很满意，包括一些赛前并不好看他的路人观众，也立刻改观了。
而他的队友们，在得到他连续三轮的强力补给后，也顺利坚持到了最后阶段。
距离终点仅剩3KM时，当大集团一路来到塔南达城区，除了黄冲以外，其他六名博拉车手，直接开启小火车，接过了领骑工作，然后朝着终点发起提速。
之后每前进一公里，就有一名博拉车手在疯狂领骑后，体能上消耗殆尽，自动掉队。
但即便如此，在比赛进入到最后1KM时，依然还有三名博拉车手在大集团的最前方。
瑞恩·马伦在1KM处，直接发起摇车进攻，一路带着身后的丹尼.范波佩尔，来到仅剩下300M左右时，才将前方的道路让出来。
紧接着，丹尼.范波佩尔接过前者的带冲任务，同样发起摇车进攻，并且功率上还比瑞恩·马伦要高的多。
他是最后一棒领骑者，将带着队伍中的核心冲刺主将：萨姆.韦尔斯福德，继续往前冲150M，直到最后才能把自己的位置让出来。
而萨姆.韦尔斯福德在范波佩尔让出路线的瞬间，就像一头猛兽，对着已经近在咫尺的终点拱门，发起了最后冲刺。
他一骑绝尘，靠着队员们帮忙创造出的绝对优势，最终以领先赛段第二名车手：巴林胜利车队的菲尔·鲍豪斯（Bauhaus Phil），近一个车身距离，碾压夺得了本届环澳赛的第一个赛段冠军！