确认完车队名单后，黄冲等人便收拾行李，开始准备前往机场，出发广西。
职业公路车运动就是这样，车手全年都在不停地转场。
如果是业余车手，可能还需要自己掏路费，在费用方面更是相当高昂。
黄冲和四名队友、包括陈珺宜，国家队的教练组等等，从杭城坐上飞机后，他的注意力便放在了自己的系统面板上。
在拿到亚运会双冠之后，他的个人UCI积分，无疑又增加了很多。
亚运会本身算是国际级比赛，UCI是给积分奖励的。
ITT冠军是70分，大组赛冠军则是250分。
所以黄冲这次夺得双冠，除了可以从官方那边获得五六十万的巨额奖金，还能把这320点UCI积分，转换成320点初级优化值，进一步提升自己的FTP功率。
他没有任何迟疑，直接把320点初级优化值，按50：1的比例兑换成中级优化值，一共换了6点，之后再全部加到自己的FTP功率上。
除此外，在大组赛比完后，系统字幕还刷新出了一条奖励字幕。
只不过他一直忙到现在，没顾得上仔细查看。
于是，他也趁此机会，调出那条被隐藏在系统后台的奖励信息，发现字幕写的是：
【检测到宿主在同一条赛段中，完赛时间较上一次的比赛，得到巨幅提升，获得额外奖励[地形预判]专项优化值20点】
【注：地形预判的数值越高，宿主对赛道的实况记忆就会越深刻】
……
黄冲看清楚这条字幕的内容后，猛然间反应了过来，心想：
“原来提升【地形预判】数值的方法，是要在同一个赛事中重复比赛，并且还要比起上次的完赛时间有所进步，才能获得该项能力的优化值奖励——”
怪不得之前一直无法检测出这项短板的专项优化值了。
因为他目前除了环千岛湖这条赛道，按比赛形式骑了两次，其他比赛都只骑过一回。”
一想到这，黄冲就有点庆幸，还好国家把全国锦标赛和亚运会，设计在了同一条赛道。
同时在比赛难度上，又截然不同。
在六月份的全国锦标赛上，他是收着骑的，根本没发全力。
而亚运会却被卢申科完全逼到了个人极限，因此在完赛时间上，自然有着巨大差异。
黄冲犹记得自己在全国锦标赛上，完赛均速才44KM/H左右，用时长达4小时40多分钟。
而亚运会，完赛均速却接近47KM/H，完赛时间也只用了4小时20多分钟。
如果不是因为这两个条件同时具备，他要获得此项短板的专项优化值，还真不知道猴年马月了。
毕竟国内这些比赛，他今年参加了一次，未来多半就不会再参加第二次了。
当然，如果能进入世巡赛，情况将完全不同。
虽然像环法这种多日赛，每年赛道设置都不一样，肯定无法重复比赛。
但那些五大古典赛的赛道地形，每年基本都是不会变的。
只要他每年都参赛，并取得明显进步，那到时便可以获得此项短板的专属优化值。
“嗯，这么一看，我想在【地形预判】上获得提升，以后还得变成牛马车手，丝毫懈怠不得了。”
他在心中默默地吐槽道。
随即，在获得FTP功率及【地形预判】的数值提升后，他个人面板上的各项数值，与之前也是有所不同了。
【宿主：黄冲】
【体重：65G】
【FTP：396W】
【踏频：93】
【冲刺爆发：85】
【控车技巧：84】
【弯道能力：85】
【地形预判：66】
【心理素质：93】
【初级优化值：20】
【综合评价：你已达到中级职业车手中上水平，距离高级职业车手近在咫尺，请继续加油吧】
……
黄冲看完自己的数据，对亚运会的比赛，还能获得这些额外收获，自然非常满意。
虽然他距离顶级车手，依旧存在不小差距，但只要坚持下去，再骑个一两年，肯定就能和顶级车手争锋相对了。
“这是本届环广西赛事的六个赛段海拔图，你看一下！”
而就在他看完自己的系统信息后，陈珺宜也是把事先整理好的平板，递给了他。
黄冲接过后仔细查看了一遍，发现和韩指导说得情况，存在不小差距。
诚然，环广西的比赛，只有第四赛段设置了山顶终点，其它五个赛段都是平路终点。
但仔细看就会发现，这里的平路赛段，和环太湖那种全平路赛段，截然不同。
因为环广西的平路终点之前，除个别赛段，都是带有高难度爬坡的。
第一赛段，是北海的城市绕圈赛，全长135.6KM，一共需要绕骑3圈，单圈长度45.2KM。
其中每一圈只有一段总爬升仅仅为77M，长度1.5KM，平均坡度在4.7％的三级坡。
第二赛段，【北海—钦州】，全长149.6KM，全程大平路，也是唯一的一个无爬坡赛段。
第三赛段，是南宁的青秀山绕圈赛，全长134.3KM，需要绕骑5圈，单圈长度26.86KM。
但这个赛道的爬坡比北海要难得多，每一圈都需要骑行一段总爬升237M，长度在1.4KM，平均坡度高达11.8％的二级坡。
可惜的是，这爬坡并非设在终点位置，而是在每一圈的5.5KM处。
所以最后肯定还是冲刺手们比无氧能力，这爬坡绝对拉不开差距。
第四赛段，环广西中的皇后赛段，【南宁—弄拉】，全长161.4KM。
本赛段包含两个爬坡点，一个是赛段30.5KM处，有一个总爬升293M，长1.7KM，平均坡度在5.2％的三级坡。
然后就是终点位置的一级爬坡点：弄拉山。
总爬升469M，全长3.3KM，平均坡度6.6％。
但中间穿插着一段700M长的11.2％的爬坡，以及终点500M，是8.7％的爬坡。
总得来说，这的确是属于GC车手的赛段。
反正平路冲刺手经过160KM的拉扯后，是扛不住这种长爬坡的。