而教练机的价格只有战斗机的五分之一不到，让学员拿去练手，一点儿都不心疼。
所以，是否可以也搞一些“教练舰”？
比如，用民用的大型明轮船进行改装，仿照战舰的舱室布局，再开十几个炮门。
这些船一艘也就四五万法郎的样子，算上改装成本也不会超过6万法郎，船身又轻，出航非常省煤。
同时由于民用船的保有量大，到哪儿都能进行检测和维护，费用同样很低。
用这样的船来训练学员，花费将直线下降。
等学员熟悉教练舰之后，再上正式战舰培训几个月，基本上就能参与海战了。
约瑟夫将想法告诉海军部长，后者顿时眼前一亮：“这的确是个绝妙的办法，殿下。
“我们甚至可以买一些旧船来用。而土伦造船厂只需要半个月就能完成舱室改装。哦，他们的船坞一次能塞进去5艘明轮运输船，同时开始施工。
“而且我们还可以用这种方式训练在港的水手。
“比如，上教练舰训练一周补贴8法郎，应该会有不少人愿意来。”
这个时代的普通水手都是在开战前临时招募的，海军的常备水手也就三四千人而已。
而商船在每次出航结束之后，水手都会在港口休息一段时间。这时候让他们上“军舰”训练，等以后打仗时肯定比刚从商船上转来的更有战斗力。
现在，法国在地中海的蒸汽明轮船商队非常多，普通水手倒是不缺。真要人手不足的时候，甚至可以去热那亚招人——意大利水手非常愿意上法国船，因为薪水更高。
约瑟夫点了点头：“您倒是提醒了我，我们要借此机会增加常备海军的人数。
“尤其是轮机舱、舵舱、机械师等岗位，最好全部使用常备军担任。
“具体的招募规模您派人评估一下，然后提交给我。”
进入蒸汽战舰时代之后，对水手的专业要求比风帆战舰提高了不少，还是使用专业士兵操作战舰更为可靠。
别的不说，哪个没经验的水手在蒸汽机上随便按了一下，可能就会导致整艘船失去动力。
而且职业水兵的作战训练时间要比普通水手多得多，进一步提高海军的整体战斗力。
至于军费，即使增加1万名职业海军士兵，每年也就多支出四五百万法郎。
比起建造军舰的高昂投入，这点儿钱真不算什么。
“是，殿下。”
海军部长大致算了一下，接道：
“殿下，那我们就先改装15艘教练舰，半年之内应该够用了。后面视情况……”
约瑟夫道：“后面就向生产蒸汽明轮船的船厂直接订货，按商船标准，建造一批各方面更接近战舰的教练舰，略贵一些也没关系。”