等德方船队卸完货、加完油，丑国海军才匆匆纠集起一支足够力量的舰队来拦截——因为他们根据情报打听到，德玛尼亚人可能来了超过20艘高速战船，丑国人如果力量太少，他们还不敢来拦，怕发生意外送人头被反杀。
所以最终，丑国大西洋舰队派来了2艘“星座级”战巡，外加2艘“彭萨科拉级”、2艘“豪金斯级”重巡、3艘“布鲁克林级”、5艘“奥马哈级”轻巡，还有一大堆威克斯平甲板驱逐舰。
足足2艘战巡、4艘重巡、8艘轻巡的船队，才赶来墨西哥湾执法。
而他们的对面，遇到的是4艘“欧根亲王级”重巡，4艘“纽伦堡级”、4艘“汉堡级”、4艘“慕尼黑级”轻巡。
德系战舰的高航速和强大的适航性，给丑国海军留下了深刻的印象。这也是他们时隔13年、再次在海上和德玛尼亚海军近距离对峙，但德系舰队很快就跑得没影了，丑国人完全追不上。德舰撤退时舰尾的大炮始终瞄向丑国舰队，阵脚丝毫不乱。
丑国人只能在无线电里对着德玛尼亚人公频骂战，明码要求他们不得侵犯墨西哥领海。
德方也懒得多搭理，只是回电说他们是来行使“自由航行权”的。
“欧根亲王级”重巡和“纽伦堡级”轻巡，分别是1923年底和1924年中开工的，1926年正式服役，也是上一次大战之后，德方对重巡和轻巡的初步探索。
重巡这条路，后续在火力布置上并没有什么变化，“欧根亲王级”的4座双联装一共8门240毫米L60主炮，已经是重巡主炮火力的极限了。
再往上加口径是非常不明智的，240毫米的射速临界点优势就没了，再加炮塔数量或是改三联装也没意义，那样堆成本大涨、装填不便、还不如再多造点战巡/战列舰/航母呢。所以德系从1926年开始，就定死了重巡的火力万年不变，一直是8门240。
“欧根亲王级”之后，虽然也改了两级版本，但都只是改防空副炮火力、升级火控和水上飞机，最后最新一级则是在设计时就加装了火控和搜索雷达。
后续的两级重巡，分别名叫“阿尔达贝特亲王级”和“克劳塞维茨级”，极限航速都达到了35节，动力更加强劲，防护也更加全面，主要是加强了防鱼雷和水密隔舱，降低受损时的进水量。
水下部分的舷侧还用了一些发泡水泥填充物和可溶合成橡胶强化剂，确保哪怕炸个破洞进水也不会太多。
这些船应该就是德系重巡在下一场战争中的终极形态了，其中“阿尔达贝特亲王级”已经有建成服役，但大部分还在海试，也就没有参加这次的“慕尼黑特快”任务，而“克劳塞维茨级”还在建造，也是唯一一级在建造之初就集成设计了四雷达的巡洋舰（对空搜索、对海搜索、对空火控、对海火控）。
其他重巡因为年代更久、空间和电力不足，“阿尔达贝特亲王级”舍弃了对海和对空双搜索预警雷达，只留下了双火控雷达，因为搜索雷达本来就不是每一艘重巡都需要的，如果是随队行动，队伍里有其他船有搜索雷达也就够用了。
而更早的“欧根亲王级”，则是在最终改造后也只有对海搜索和对海火控雷达，没有对空搜索和对空火控。任务设定上这一级船的防空炮本来就少，没必要再挤进去一个对空火控雷达了。
同时“欧根亲王级”的任务定位偶尔会执行脱队前出的对敌舰队搜索任务，主要是在天气极端恶劣、舰载机难以起飞的环境或是夜间单独前出行动。这种环境下双方都不能用飞机，夜间飞机也无法对海轰炸，所以对空搜索和对空火控就用不上了。
三级重巡的任务定位是各有不同的，欧根要前出侦查，满载排水量18800吨，阿尔达贝特亲王是随队掩护性输出的核心，满载排水量19600吨，只有最后的克劳塞维茨要求全能，满载排水量20500吨。
这3级重巡每一级都造了8艘，规模和丑国的重巡建造规模也差不了多少。
丑国人一共有豪金斯、彭萨科拉级、北安普顿、波特兰4级重巡，目前还在研制“巴尔的摩级”，其中最多的两级都造了10艘之多，少的也有5~6艘。所以德系一步到位一共造3级24艘重巡是完全不过分的。
轻巡部分，自1926年的“纽伦堡级”服役后，该级最终只造了4艘。后来又升级动力，在1927年开始造“纽伦堡”的改进型“汉堡级”，一共造了20艘，“汉堡级”的动力进一步加强了，航速能达到36节，防空和反潜火力也进一步加强，主炮和防护则与“纽伦堡级”完全相同。
这两级都是4座三联装140炮（138.6）的布局，一度成为了联邦轻巡的主力。“纽伦堡级”满载排水量8800吨，“汉堡级”满载排水量9600吨。
不过后来，随着1928年德玛尼亚的西门子公司联合BMW公司，研发出了一种新玩意儿——是一款名叫FZG-43的无线电遥控靶机，由一位名叫弗里茨.古斯洛（Fritz Gosslau）的电子工程师发明。
在此之前，世界各国对于防空炮部队的训练，都是用飞机拖曳着滑翔标靶让防空炮或舰炮打，来训练防空炮手的实弹炮术（再低级的方式是瞄气球或者拖曳风筝，但这些目标无法模拟飞机的高速机动，练不出真手艺。所以模拟度最高的训练方式就是真飞机拖着一个滑翔机标靶让防空炮打）
历史上布列颠尼亚人要到1933年，才发明无线电遥控飞行标靶，取名为“蜂后”，丑国要到1935年才有。本位面德方因为无线电科技始终发展迅猛，所以提前造出了廉价无线电遥控靶机给防空炮部队练手艺、充分压力测试武器的实战性能。
在全面测试了“纽伦堡级”和“汉堡级”的防空火力后，德方设计师得到了很多完全拟真实战的真知灼见。
他们发现，战列舰和战巡上的140双联装副炮，确实防空表现优异，无可挑剔，但同样口径同样倍径的火炮，挪到了轻巡的3联装主炮上之后，防空效果明显就变差了。
确切地说，对于7000米以外的目标，三联装主炮的防空效果和双联装战列舰副炮几乎相当，没有变弱。但对于4000~7000米之间的目标，三联装炮塔存在旋转速度过慢、容易跟不上横向通场掠过的敌机的问题。
换言之，如果敌机是冲着本舰来的，相对角度变化不大，三联装主炮还能勉强跟上，但如果是横着掠过本舰去轰炸旁边的友军航母、战列舰，指望三联装主炮对中距离上的友舰头顶提供防空，旋转灵活性就有大问题了。
三联装140炮塔，打海面目标时旋转速度绝对是够用的，打天上的某些特定目标，终究还是转得太慢了。
发现了这个实战测试出来的问题后，德方海军设计部门便开始进一步优化轻巡设计。他们最终决定，索性放弃轻巡主炮对这种特殊目标的打击，走两条新的路线以强化战力。
第一条路线，是把轻巡的主炮从140毫米提升到170毫米——德方在170炮方面还是很有造诣的，而且之前已经证明，170左右的口径，射速可以做到和150几乎一样快。而到了180开始，一直到203，射速都跟240是一个档次的。
既然舍弃了主炮防空，又要兼顾主炮射速，那么170这一档就足以对敌人的全部轻巡形成碾压，还可以威胁敌人大部分重巡。因为布丑重巡很多时候都设计成了连150炮都防不住的，哪怕是装甲最厚的布丑重巡，也不可能按防170设计，除非是“阿拉斯加级”或者“星座级”，但那样就越级打怪太多了，没有参考意义。
另一条路子，是依然要求主炮可以防空，但只为舰队提供远程防空，以及冲着自己来的那部分敌机的防空，把这条路走到极致，同时完全放弃主炮的“为附近友舰头顶上的中距离目标防空”任务。
这两条路线，最终分别催生了一级轻巡，前者名叫“慕尼黑级”轻巡，使用4座三联装总计12门170主炮，同时增加了两舷各3座105毫米双联装副炮防空，相应减少了50毫米防空炮的数量，满载排水量达到了13600吨，
水下靠近舷侧也加了一些发泡水泥和可溶橡胶填充剂，但因为轻巡舰体很窄舱室宝贵，所以只能填半米厚的发泡防水材料（每立方米才600公斤，不怎么占用吨位）。
后者名叫“不莱梅级”轻巡，使用4座四联装总计16门140主炮，保留了主炮的防空能力，同时每座四联装主炮塔内部装备两套摇摆式半自动供弹装置，所以射击频率能够和双联装高平两用副炮一样快——
说白了这玩意儿就是把两座双联装的140副炮拼在了一个旋转座圈上。反正140炮够小，所以哪怕四联装以轻巡的舰体宽度也能扛得住。
而“不莱梅级”的吨位也相对小一些，满载12200吨，同样在水下两舷填充了半米厚的发泡水泥和可溶橡胶防水。因为140主炮可以防空，“不莱梅级”就没有105毫米副炮，而是增加了更多的50毫米和25毫米防空炮。
另外，这些轻巡也都有最新研发成功的“蜂巢式”深水炸弹投掷器，用的是火箭弹原理，装满一个弹巢后可以把几十颗深水炸弹抛射到几百米甚至一两公里外，再等炸弹慢慢没入水中一定深度爆炸。
这种新武器的出现，就不用再航行到敌方潜艇正上方才用滑轨往海里丢深水炸弹了，可以在一定距离外快速反应。配合上新式声呐，反潜效率也会大大提升。
“慕尼黑级”和“不莱梅级”轻巡，也分别各自计划建造20艘之多，因为轻巡毕竟便宜，当初1916年帝国那么穷的时候，都能一次性造10艘“科隆级”，如今国力翻倍都不止了，每一批轻巡造20艘都是正常的，后续还能根据战争进度进一步调整。
到时候有60艘左右的新锐高速轻巡、和20艘上一次战争遗留下来的状态还不错的轻巡，还能边打边造，敌人的雷击和潜艇部队也就翻不起什么浪了，还能进一步强化舰队的防空网。